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他回頭看其他人，「小王，你說的？」

王小倔猛地搖頭，「和我可沒關係啊。」

「但是你不是沒治我嗎？」

謝雁是看出來的，但她也能理解陳珏當時的心情，「後面我那漏風的宿舍，還是你幫忙補好的。」

陳珏尷尬一笑，原來謝雁都看出來了。

「當時是我以貌取人不對，」

陳珏自罰了一杯，「任何事情，任何人，都不能只看表象，我們是做實驗的，原本就應該明白這個道理，不應該帶著偏見和個人想法去做事，這樣是得不到正確的資料你的。」

不愧是搞科研的，說話都是這個畫風，不過謝雁早就習慣了。

陳珏說，「京廣線兩千多公里，蘭新線也有一千多公里，等修好了，上百列動車下線，我真不敢想像是什麼樣的景象，現在華國的高速鐵路是飛一般的在發展，我陳珏在這兒，也祝你以後的前途也越來越好！」

「來來來，」是方澤的聲音，「吃菜，不然涼了。」

他們說的沒錯，原本修一條京滬線，就爭論了二十多年，最後差點夭折，現在短短几年，三百到三百五十時速速度級的高速鐵路，在華國的各地開工鋪軌，數百列閃電般的動車嚴陣以待。

這是前所未有的發展速度，她甚至不用擔心最後一個五年壽命包能不能按時攢夠幣買下，按照這樣的速度來看，在未來幾年，這幾條世界性的高速鐵路絕對能順利竣工，華國的鐵路，高速鐵路營業里程也會突飛猛進。

即便是現在，所有的人都看好這個行業，無數媒體報紙，新聞電視都在報導華國高鐵，作為一項剛開始發展就朝著世界頂尖水平衝去的產業，高鐵成了華國的一項崛起行業和名片標籤。

哈大線就不說了。

在京滬高速鐵路路基全部施工完成的人同年，蘭新線也開始正式開工建設，這將是要大陸橋鐵路的核心工程，也是世界上一次性建成通車最長的高速鐵路。

而比蘭新線更長的是兩千多公里，貫穿華國南北的京廣線高速鐵路，這條客運專線，同樣是世界上最長的高速鐵路。

隨著每一條高速鐵路的開工和竣工，每一列動車組的開通——「高鐵，和諧號」，這五個詞越來越被更多的人知曉，並且被賦予了更多的鮮花和榮譽。

超快的速度，華國東南的一小時，三小時經濟圈，眨眼間就可以來回千里，高鐵無疑帶動了無數城市的發展，促進了華國東南和東北地區的經濟快速發展。

而且，歷來以虧損著稱，以燒錢為日常的高鐵，在這一年，竟在京滬線上實現了盈利！

並且，這種盈利即將持續數年！

華國用事實證明瞭，高速鐵路，也可以盈利，而不是一味的燒錢去帶動周邊經濟。

數千公里高速鐵路的修建，無數新動車組的下線和開通，華國高鐵的發展，進行的如夢一般。

直到京滬高鐵正式開通運營的那一個月。

美夢，變成了噩夢。

第111章 與風同行32時間丈量的距離32

謝雁從外面回來,進了南車的主要研發團隊，對於她的能力，張沉和—些上級是有目共睹的,也比較放心,交了—些專案給她，團隊裡都是新人，新人比老人好帶，也更容易形成—個團隊。

她之前經常跑—線,技術上又是領域拔尖的，做出來的成果比其他老團隊都好,還能考慮到很多隻在實驗室裡工作，而缺乏—線經驗的人常忽略的問題。

南北車都在競爭，技術人才並不只是謝雁—個，在起步就有優勢的情況下,北車的進度—日千里，起跑就是300時速,最高時速逼近400，而現在，聽說在今年試跑的動車,將會衝擊最高400時速的記錄。