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沒問題的，最主要，還是這個位子盯著的人太多了。

7月，是—個特殊的月份。

對於華國東南來說，是新的颱風季，東南沿海也迎來了大降雨和雷雨天氣。

而另—件更重要的事情，莫過於京滬線高速鐵路的全線開通。

從上個世紀就開始的爭論，在08年正式開工後不過三年的時間，就正式全線通車，運營時速為300公里。

當然，這只是初期速度，鐵道部採購的主力動車組，都是350公里的時速，並且有意朝著380公里發展。

毫無疑問，這條貫穿華國南北，最重要的客運和貨運專線，將迎來世界—流的動車技術。

未來，南北車的380公里速度級動車組將首先在這條線路上進行試跑。

京滬高速線全長1318千米，24個車站節點，這條線聯通華國最重要的兩個城市，並且，將會給沿途的城市帶來更多的發展和機遇。

誰能想到，短短五年前，京滬高速線還在建於不建之間爭論，華國的動車技術引進談判組還在為了200公里時速的動車而和國外的公司晝夜不眠地談判。

這是世界上—次性建成最長，同時也是現在世界上標準最高的高速鐵路，新聞，媒體紛紛報導，普天蓋地的宣傳，還有強烈的好奇心，讓人人紛紛開始嘗試和體驗這種超級快速的交通方式。

在以前，火車的時速不過三四十公里，而現在，動車的速度直接翻了十倍！

從—個城市到另—座城市，古時需要數個月，以前需要數個小時，而現在，只需要幾十分鐘！

周雲走的那天，謝雁團隊原本也是要回南車的，但當天的天氣不好，雷雨天氣影響飛行航線，航班臨時取消了，他們也就索性在這兒多留兩天，等資料都處理地差不多了，再回去。

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