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她正好對南車的情況很有興趣。

周雲想了想，還是和她說了一下，「其實你也不用非常擔心，雖然可能會有個別同事對你不是很看好，但是公司裡也是有欣賞你的人的，否則你也不會來這裡。」

「只要欣賞我的不是隻有你一個人就行。」

謝雁低頭看了眼三人小群裡的訊息，蘇箏這段日子要出過交流學習一段時間，對於蘇箏從一線回到實驗室和研究平臺的選擇，她也能理解。

這的確是目前最好的選擇。

滬城磁懸浮是一次實驗，世界第一條商用磁懸浮線是建成了，但磁懸浮線建設的腳步卻停下了。

而她來南車，也是奔著更高速度級的動車技術來的。

北車在siens的技術基礎上，開發出的350公里速度級的國產化動車組只是標準答案，但並不是最好答案，經過之前的技術實踐經驗累積，謝雁認為，在近年做到四百時速速度級的動車組技術可行性非常高。

北車有crh3c，有其他動車系列，能夠拿下三百時速速度級的動車市場，短期內並不需要太著急發展更高速度級動車，三百五時速在世界，在國際上都已經算是頂尖的速度的了。

南車缺少這樣的技術，所以如果說在哪裡能更好地做突破的話，謝雁認為，南車的環境很合適。

當然，反覆橫跳，換工作崗位這種事她已經習慣了。

選一個部門和公司，從底層一直做到退休——她的身體並不允許她做這樣的選擇，因此，她也不會花時間在經營普通同事關係上，用實力和成績說話，把時間花在更有價值的事情上，是她的處事準則。

果然，後面幾天的工作並不輕鬆，或許是因為她的名聲和各種真假難辨的傳言，把謝雁要麼塑造成了一個神，要麼塑造成了一個靠山很大的富二代，她出現的時候，總是能吸引其他人偷偷觀察的目光。

謝雁還開玩笑，和鄭晴說，自己走在公司像是一個珍稀動物。

但更戲劇性的是，在同事和其他人瞭解她之前，謝雁又被「借走」了。

張沉實在是扛不住那些打電話的，帶他回顧當年老同學情誼的，軟硬並施，聲淚俱下的請求。

這些來要人的，都是周廊和他的好友，以前就聽周廊教授說過他這個學生，後來看了謝雁的很多論文和成就，更是對她好奇極了。

京滬線的高速鐵路線在技術論證的後期，請來了好幾個橋樑專家，其中有一個是橋樑界的泰斗，他看了謝雁寫的報告和資料，感嘆了好幾天，又想起來，當年在錦城交大的京滬線辯論會上見到過這個小姑娘。

「當時我就說她是學橋樑的料子！」

人被搶回去搞動車了，奧運會在即，他們必須要在召開之前解決動車組的問題，老專家知道人是要不回來，但卻一直有遺憾在心裡。

後來京滬線的一些特大鐵路橋遇到問題的時候，老專家就推薦了謝雁，謝雁正好新工作並不忙碌（沒有接觸核心也沒事幹），順便幫忙解決一些技術問題。

這一下名聲更藏不住了。

華國的世界性超級動車招標活動是結束了，但光有車不行，秦沈線一條線根本不夠，上百列的的動車下線後在哪裡跑？

答案很快就出來了——

謝雁打包行李去了北邊，負責解決凍土問題。

這條連線兩個省最重要的兩個城市，哈城和連城的南北走向高速鐵路線路，是華國東北的鐵路主幹線。

同時，它也是世界首條穿越高寒季節性凍土的高速鐵路。

這條鐵路在去年開始開工建設，要在三年內完成鋪軌，現在已經過去一年，謝雁一去，就受到了熱烈的歡迎。

還有一些當初一起坐高原凍土實驗