第六十七章 初步定型(第1/2 頁)

“其他方面我看報告上沒提到什麼大的問題，不過倒是也存在一些小毛病。”

“這些也必須要重視，要將所有的問題全都消滅在地面之上！”

張星揚看完最後一份，也就是第五次實驗的試驗報告，上面除了提到目前大家比較重視的發動機協同性問題。

實際上還提到了一些小問題，比如為11臺發動機提供液氧和煤油的儲料箱出現一定的流量調節問題。

要知道發動機的流量問題，幾乎是直接決定了火箭發動機的推力問題。

當然流量調節方面的問題，也不是什麼大問題，只是在發動機調節到超流量模式的時候，會出現流量不穩定的情況。

這問題看起來挺大的，畢竟如果流量不穩定，那麼發動機的推力也不會穩定。

如果推力不穩定，不能夠及時將火箭的姿態調整到位，火箭就很容易出現軌道偏移。

當然這問題實際上也是挺小的，畢竟火箭在使用的時候很難達到這樣的流量模式，也只有在試車臺上的時候，有著近乎於無窮無盡流量供應情況下才有可能出現。

並且這個問題如果想要解決，也不是很難，只需要在負責將液體燃料泵入火箭發動機燃燒室之中的渦輪泵之上，加上一個限流閥就能夠解決超流量模式下的不穩定問題。

“這些小問題，我們都注意到了，這一次試驗之前我們就已經將前幾次試驗的時候發現的問題，幾乎都進行了改進。”

“雖然還有一些沒有能夠進行改進的地方，但是在最終定型之前肯定都會得到解決！”

耿博說的倒是十分有底氣，但是對於具體處理結果如何還是要看後續的實驗。

“第六次1210噸級推進系統實驗，還有一點時間就開始了，你覺得還要多久能夠進行最終定型？”

張星揚沒有繼續在之前幾次測試的問題上，和耿博繼續多糾纏，轉而談起了這一次試驗，和後續定型的問題。

畢竟想要在97年之內將新型可回收火箭進行試射，那麼最少也要在六月份之前，就正式確定推進系統的最終方案。

否則肯定會拖延火箭的整體研發進度，而且會造成整個低軌道衛星通訊網路的開發困難。

畢竟推進系統開發完成之後，還需要對其他的各個系統進行整合測試。

這些都還需要不短的時間，也就是多虧了現在整個火箭的開發體系是並行式開發。

推進系統、控制系統、通訊系統以及結構設計都是一起同步進行開發的。

只不過這裡邊開發難度最大的還是推進系統，畢竟這一次採用的推進系統方案，之前國內幾乎還沒有任何人進行過開發。

像是其他的各種系統，和之前研發的各種火箭是有很大的相似之處，大家也能夠有借鑑的地方。

研發起來的難度並不是特別的大，整個系統實際上難度最大的就是外形結構設計以及推進系統設計。

外形因為採用了兩級火箭的設計，對於結構上的要求就更加嚴格了，氣動佈局也要求更高。

不過火箭的氣動要求並不像導彈那樣要求嚴格，而且因為採用了超大推力的推進系統。

正所謂，力大飛磚，只要推力足夠強，就算是一塊磚頭，也能夠給你送上太空。

所以外形結構設計方面的難度，相對於推進系統而言，還是要稍微小一些。

所以推進系統的成敗，幾乎決定了新型可回收火箭的研發進度。

“1210噸級推進系統第六次試車臺測試，開始！”

耿博透過控制檯上的麥克風，發出實驗開始的指令。

十幾臺高功率渦輪泵，全力運轉，在一秒之內將成噸的燃料和氧化劑，輸送到十一臺