第六十九章 火箭系統整合(第2/2 頁)

，做出來了嗎？”

之前的這段時間，張星揚主要的時間和精力還是集中在推進系統，和火箭耐燒蝕隔熱塗層上面。

對於控制系統的關注並沒有那麼多，當然秦明在控制系統方面也是具有很強的研發能力。

再加上控制系統前期的工作並不是很複雜，因為在推進系統和外形設計完成之前，他們很難進行真正的開發工作，所以張星揚並沒有投入太多的精力在這些方面。

但是現在火箭的推進系統和外形設計，都已經步入了一個進行微調的階段，整體的方案已經基本確定下來了。

張星揚自然是要將更多的精力投入到控制系統這方面。

畢竟這次的控制系統和以往的，還是存在一定的區別。

因為這款火箭，要考慮到重複使用，相較於以往的一次性火箭，還多了一個控制火箭返回地面的過程。

控制系統部分，相較於以前的控制系統，要更加複雜一些。

“自適應姿態感知，目前的問題就在於現在國內的晶片，不能夠同時處理這麼多的資料，只能夠使用進口的晶片。”

這件事情，也和新推進系統有關係，因為採用了多達十一臺火箭發動機，而且各個火箭發動機都要進行角度調整。

同時需要進行的資料處理量，相較於以前的火箭增加了近乎於三倍。

這就造成目前國產的工業控制晶片，並不能夠快速進行這樣大資料量的處理。

“如果採用國產晶片，火箭的姿態調整系統，會出現0.1秒到0.2秒的延時。”

這個延時時間，放到別的工業領域，可能不算什麼，但是對於時間要求嚴格到千分之一秒的航天領域，算得上是一個很大的數字。

“嘶，這確實是個問題，而且不是那麼好解決啊。”

張星揚聽完之後，也是很無奈，這年頭國內的電子工業幾乎是全方位的落後，在這方面張星揚目前也沒有什麼能夠快速解決問題的辦法。

“這個問題先放一下吧，自適應調節的效果怎麼樣，準確率能達到多少。”

自適應調節火箭姿態，主要還是透過不停地微調各個火箭發動機的噴口角度來實現的。

準確率則是代表著火箭能夠在整個發射過程中，對於軌道的偏移量。

準確率越高，軌道偏移越小。

“準確率還可以，現在最新的控制方案准確率能夠達到99.1%。”

“那還不錯，繼續努力吧！”

這次碰頭會，到這裡就差不多結束了，張星揚說了一下自己接下來幾天可能不在，讓大家有什麼儘量大家協商解決。

“大家有什麼事，先自己多商量一下，實在有什麼拿不準的，打電話給我。”

至於張星揚的下一站，則是天府城。