第五十九章 多臺發動機聯試(第1/2 頁)

新型的110噸級液氧煤油發動機，在最近的半年時間之中，在試車臺上進行了數十次的試車，綜合時長超過10000秒鐘。

對於新型液氧煤油發動機在各種工作情況下的運轉狀態都進行了多輪的測試，得到了發動機在地面環境、高空環境等不同情況下的詳細資料。

高空環境和地面環境對於發動機的影響還是比較大的，高空的低引力、稀薄大氣以及低溫對發動機的執行都存在一定的影響。

這也就是火箭發動機自帶氧化劑，換做是採用空氣作為燃燒氧化劑的飛機發動機，在高空環境之下早就廢了。

在過去的半年時間之內，單臺發動機的試車時間也從原來的四百多秒，增加到了一千秒以上。

因為新型液氧煤油發動機大機率是要用在明年進行試飛的首批可回收火箭上的，所以發動機的使用壽命直接關係到火箭的使用次數。

火箭發動機每延長一部分的使用壽命，基本都意味著將會降低一部分可回收火箭的使用成本。

只有可回收火箭的使用成本足夠低，張星揚才有把握說服上邊的領導，進行看起來十分誇張的低軌道衛星通訊網路計劃。

畢竟按照張星揚的描述，整個計劃的衛星數量幾乎達到了讓這個時代的人十分難以置信的五萬顆以上，而且每年需要進行替換的數量也達到了兩萬顆左右。

即使是火箭研究院新研製的火箭推力足夠大，每一次發射都可以發射上去上百顆低軌道通訊衛星。

這樣依然需要超過五百發火箭，光是火箭的成本就有數十億，接近於上百億。

這還只是想要建成這套衛星通訊網路的花費，還沒算上後邊的每年維護費用。

每年維護需要發射超過兩萬顆衛星，如果採用傳統的一次性火箭方案，那麼也需要超過兩百發火箭，即使這個時候國內的物價還不是很高，人工和物料成本很低，成本也是接近於三四十億。

要知道每年的軍費才多少錢，一共不到五百億。

就這還要分給陸海空軍，和作為戰略威懾存在的二炮部隊（也就是後來的火箭軍）。

而如果採用了火箭回收的策略，即使開始的一批火箭因為技術問題，並不能夠達到理論上的十次回收，只進行三四次的重複使用，也能夠省下接近於百分之六十的火箭成本。

也就是說整套系統的建設費用，能夠從原本的上百億降低到三四十億的程度，後續的維護費用也差不多隻有每年二十億左右。

而且這還只是整套低軌道衛星通訊網路，完全建成的花費。

按照張星揚的想法，在最初期的兩年時間之內，基本上只能夠建設完成國內的通訊網路部分。

而國內的通訊網路想要建設成功，只需要四千顆低軌道衛星就能夠完成基本建設。

而且這四千顆衛星還是可以分期完成，第一期建設工程在張星揚的規劃之中只需要一千顆衛星就能夠完成。

畢竟這時候大家最需要的還不是像後世那樣的高速流量上網功能，對於很多一輩子連手機都沒有接觸過的人來說，語音通話功能才是重頭戲。

而語音通話功能佔據的資料傳輸量，和上網功能是完全不能比的。

因為最初的幾發火箭並不會直接採用二手、三手乃至於九手火箭，所以成本會稍微高一些。

但是這也是很有必要的，因為最初的幾次發射必須要對火箭的效能進行一定程度的測試。

為了讓可回收火箭趕上在97年之內進行第一次實驗性質的發射，各個系統的人都是拼了命的往前趕進度。

整個系統之中最為關鍵，也是最為困難的，就是一級火箭的推進系統。

採用了十一臺YF-110液氧煤油發