第77章 姿態控制(第1/2 頁)

第77章 姿態控制

在可回收火箭的外形設計完成之後，再加上之前已經完成的1210噸級推進系統。

如果將火箭比作一個人。

那麼此刻的他，已經擁有了粗壯有力的雙腿，和健康挺拔的軀幹。

現在還欠缺的就是，能夠探索清楚周圍環境的眼睛和耳朵，以及決定火箭到哪裡去的大腦！

火箭的眼睛和耳朵，實際上就是它的導航系統之中的測量儀表。

各種不同型別的火箭會採取不同的導航方式，像是慣性導航，衛星導航，星光導航等等。

一般來說火箭採取的都是慣性制導，採取陀螺儀和加速度表來進行導航。

少部分會採用衛星導航系統來輔助定位方向，至於利用宇宙之中相對固定位置的中子星來進行導航的，比較稀少，只有在進行太陽系內行星探測時會使用星光制導。

但是一般來說，無論採取哪種導航方式，在導航的過程之中，都離開各種各樣的陀螺儀和加速度表。

陀螺儀在火箭進行慣性制導的過程之中發揮著重要的作用。

火箭上的陀螺儀，一般為感測陀螺儀，能夠檢測火箭的水平、垂直、俯仰、航向和角速度等等不同的資料。

並且傳遞給火箭的控制計算機，然後火箭的控制計算機將會根據陀螺儀給出的各種資料。

自動計算當前火箭的狀態，並且進行姿態的調整。

加速度的作用形式和陀螺儀是比較類似的，只不過二者測量的物理引數不同。

雖然在姿態控制系統之中的執行機構，這次新研製的可回收火箭和之前的火箭不太相同。

但是在導航方式上，和之前的差別並不是很大，同樣採用了慣性制導的方式。

所以導航系統的開發進度推進得比較順利，但是姿態調整系統相對來說就沒有那麼順利了。

因為火箭要考慮到回收的因素，姿態調整的靈敏度和精準度都有了更高的要求。

如果一級火箭在返回著陸場的時候，不能進行靈敏準確的姿態調整，那麼很容易造成各種各樣的意外事故。

在一級火箭分離之後，需要姿態控制系統調整一級火箭的搖擺發動機，進行角度調整，以便火箭能夠順利地返回著陸場。

“姿態控制系統，做得怎麼樣了？”

張星揚從空氣動力研究中心高速所回來之後，忙不迭地來到控制系統研究室。

詢問負責控制系統研發的秦明，目前姿態控制系統的研發進度問題。

要知道，現在火箭所欠缺的就是控制系統這一部分了，只要這一部分能夠順利完成。

那麼火箭隨時都可以開始試射工作，那麼後續的低軌道衛星通訊網路立項工作也就能夠展開了！

“星揚哥，目前的難題還是卡在上次我和您說過的，控制計算機執行速度問題上。”

“我們曾經嘗試過降低輸入控制計算機之中的資料精度，這樣做雖然確實大大減少了控制計算機的運算時間。”

“但是控制計算機的輸出控制量，偏差幅度會有點大，不能夠達到我們對準確度的要求。”

秦明也有些無奈，現在的這種裝置條件，很難找到兩全其美的解決方法。

“我們在研究院之內的那條小型超算上做過模擬實驗，火箭在返回降落著陸場的過程中，能夠準確著陸的機率不超過30%。”

聽著秦明的訴苦，張星揚摩挲了幾下自己的還沒有來得及刮，佈滿胡茬的下巴。

“有和計算機所那邊聯絡過嗎？他們有沒有辦法提供更高效能的計算機晶片？”

想要解決控制計算機運算能力不足的問題，最簡單的辦法就是換更高效能