第二十五章 WS-10專案聯合開發(第1/2 頁)

渦扇十，作為國產三代機的核心，被太多的人寄予厚望。

作為一臺多國混血的發動機，它的核心機主要技術來自於SFM56，也就是F110的核心機。

F110作為一款經久不衰的發動機，雙支點大鼓筒軸，大軸傾角燃燒室，中介軸承雙轉子，以及框架清晰的風扇結構。

不僅在現在算得上不錯，就算是之後的幾款新發動機，也有不少借鑑了F110的核心機設計。

至於發動機的細節設計和最佳化，大量的參考了AL31F。

所以渦扇十可以看作毛熊、鷹醬以及國內三家技術的結合體。

當然相較於作為核心機的F110比較優秀，作為細節參考的AL31F存在不少缺陷。

比如在低空大表速時產生喘振，這個問題也導致了原本國內研製出的渦扇十根本無法真正撞擊使用。

喘振，大多來自於發動機介紹的來流流動狀態惡劣（如附面層導致靜壓不均，或者前機的尾跡吸入進氣道等等）或者葉片共振造成的壓氣機葉片失速。

交給火箭研究所的也主要是材料上的專案。

畢竟雖然都是發動機，但是液體火箭發動機和航空發動機的結構差距還是比較大的。

液體火箭發動機的工作時間大多不長，而航空發動機最起碼都要求幾百個小時的使用壽命。

所以火箭研究所接到的第一個WS-10子專案就是發動機尾噴管材料研製工作。

雖然液體火箭發動機和航空發動機內部區別不小，但是尾噴管的材料要求都是基本相同的。

要具備耐高溫，耐高衝擊的效能。

只不過對於溫度和衝擊強度的要求不太一樣。

火箭發動機的溫度要求更高，基本在三千度之上，航空發動機的要求稍低一些，基本都在兩千度以內。

不過航空發動機的使用壽命要求更高一些。

這個專案，張星揚並沒有多管，而是放手讓研究院的材料科研室去做。

想要讓這些剛剛走出校園的雛鳥，成長起來這些都是必須的。

張星揚不可能將一個人做完所有的科研任務，他需要能夠幫得上自己的科研同行者，而不是隻會跟在自己屁股後邊亦步亦趨的跟屁蟲。

當然張星揚也不是完完全全的放手不管，還是給他們指出了探索的方向。

週一在材料科研室開晨會的時候，張星揚指出：

“在不改變基胚和源氣的情況下，我們必須要透過改變氣相沉浸的時間，以及外層鍍膜的方法，

來將材料的最佳效能控制在1000攝氏度到2000攝氏度的區間之內，並且想辦法提高材料的使用壽命。”

張星揚看著會議室之內一臉認真看著自己的眾人，喝了口水繼續說：

“這就是你們接下來的工作，時間和材料怎麼控制才能達到效果。

好了，你們還有什麼問題？”

材料實驗室的眾人，這時候紛紛舉起了手，開始提問。

張星揚首先點了一個臉上有點嬰兒肥的短髮女孩。

作為第一個在會議上發言的人，韓娟有點緊張，不過思路還是比較清晰：

“院長，我們實驗室目前還沒有拿到新生產的基胚，要用之前的基胚做實驗嗎？”

基胚問題，是張星揚沒想要的，畢竟自己最近都在關注控制系統的研發工作，這方面的注意自然而然地下降了。

皺了下眉頭，說道：

“這件事我會和703廠那邊問問，在新生產的碳纖維基胚到之前，就先用之前的做試驗，探索下溫度控制造成的效能變化曲線。”

韓娟聽到張星揚的解釋之後，就沒有什