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否則罰款後還不可以上路通行，僅僅這樣的罰款，在果嶺縣各地一週的時間，就給財政上交利稅數十萬，讓財政局的人都大呼不可思議。

全縣各處的公路都開始了修建擴寬工作，就在全縣各部門為了煤礦運輸整頓的時候，楊靖卻帶著交通局和建設局的幹部來到了果嶺國家森林公園，這數十公里的砂石路必須要修建起來，才能夠開啟果嶺國家森林公園的困局，而引進外資建路這個明顯不可取，縣裡想要開發果嶺國家森林公園，就必須要把通往果嶺的交通給改善了。

“王局長，這條路一共有多長？全部修建成水泥馬路的話造價要多少錢？設計方案按照雙向4車道設計，兩車道太窄了，可以的話我想把這條路修成類似封閉式的高速公路，把果嶺前往森林公園的時間給拉近！”楊靖站在通往果嶺國家森林公園的砂石路上對身邊的交通局長問道，一旁的建設局劉局長則同王局長大概的算了一會。

“楊縣長，從外面401國道入口處通往果嶺國家森林公園一共是公里，目前這條砂石路是單車道，勉強能夠透過兩輛小車，如果需要修建封閉式雙向4車道的話，那麼道路就要擴寬3倍，以這裡的地貌來看，建設的造價將會非常昂貴！

當然如果是建高速公路的話，很多彎路都可以改直，按照地圖來看，改成直線距離的話，國道邊距離果嶺國家森林公園也不過十六公里左右，按照我市建造高速公路的造價，一米大概1萬2左右的造價，全部修繕出來大概需要2億左右！不過高速公路的修建需要改路，這樣就肯定要侵佔農民的耕地和林地，甚至不少村莊的房屋以及墳墓要遷移，開山以及挖掘隧道的造價也相當高，這條路建出來大概需要3億左右的儲備金！”交通局和建設局的現任局長都是從負責技術方面的副局長提上來的，他們到也有幾分真本事，大概商討了一下之後給出了這樣一個報價出來。

“行！回去之後你們兩個單位做出一份詳細的改建報告，測量以及規劃一定要做詳細，果嶺縣技術力量不夠的話可以到安南市去尋求幫助，務必在最短的時間裡面把這個報告送上來，資金的話我會去想辦法！”楊靖聽到這個估價後到也沒在意，3億的資金修建十幾公里的高速公路已經夠奢侈的了，要知道這是90年代初，物價比21世紀可低了很多倍。

王局長和劉局長聽到楊靖的話後對視了一眼，這個年輕的楊縣長到是雷厲風行，罰款縣長之名已經讓楊靖在果嶺縣名聲鵲起了，僅僅一個月的功夫，罰的果嶺縣再也沒有任何一個貨車司機敢超載，如此手段就是劉崢嶸都不由的有些訝異，當然罰款目前不僅僅侷限於貨運車輛了，在楊靖的秘書郭立國的提點下，哨卡的那些幹部開始把目光瞄向客運車輛，客車都有乘客人數限制，超載的話對安全也是一個極大的隱患，畢竟果嶺縣大多數鄉鎮都在山區，安全事故每年都要發生很多起，為了避免更多的人因為交通意外受傷或者送命，這些駐守在果嶺各地的哨卡開始瞄準了客運車輛。

一週的時間就罰得客運車輛的售票員和司機在滿員的情況下根本就不敢多載客人，監督交通運管部門更是提供了有獎舉報電話，如果有人知道什麼地方有貨運或者客運車輛超載的事情，可以撥打舉報電話，一旦根據線報查處的罰款，舉報人可以得到一半，如此一來別說是客運售票員要防備哨卡的檢查了，就連車上的乘客都要防備。

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當然貨運車輛不超重最多隻是貨運司機少賺了一點錢，但是客運車輛按照規定的乘客人數載客，因為客運車輛的數量限制，大量準備出行的老百姓都將會面臨沒車可坐的尷尬局面，當然縣委宣傳部，縣日報和縣電視臺以及各鄉鎮都開展了安全知識講座，關於客運車輛超載將造成安全事故的事情不斷的宣傳開來，在短時間內就算有不少老百姓因為出行困難