第一百九十七章：新任務(第1/2 頁)

【每月任務重新整理中……】

任務面板彷彿在醞釀，唐遠等了數十秒鐘，也沒看到新的任務出現，索性邁開腳步，向著展廳的東北方向走去，那裡停放著17輛今日剛從海關那面運送過來的超跑，其中法拉利有8輛，餘下10輛都是其他品牌的超跑。

待唐遠走到這片區域以後，他目標很是明確，奔著一輛火紅色的法拉利超跑就走了過去。

低斜的車頭、收合式的車頭燈、揚升的腰線、平直的側裙尾端、三角的進氣口，整輛超跑看起來方方正正，相比於周圍那些設計新穎的超跑，無疑顯得很有年代感，似乎已經被時代所淘汰。

可只有真正喜歡超跑的人，才知道眼前這輛超跑代表著什麼。

法拉利f40！

在法拉利眾多經典車型中，法拉利f40是一款具有特別歷史紀念意義的超級跑車，它是為了紀念法拉利品牌40週年而推出的車型，在上世紀80年代，它就是效能最強悍車型的代表。

法拉利f40採用了中置引擎後輪驅動的佈局，加上一副90度夾角排量為2936的v8雙渦輪增壓引擎，最大馬力輸出478ps/7000rp，最大扭矩588kg/4000rp，配合zf為其特製的五前速手動排擋，0-100k/h加速時間僅為41秒，完成靜止到1000的距離僅需時218秒，極速為3k/h。

如此資料，即便放在今日，依舊令很多超跑難忘其背。

除此以外，它還是法拉利創始人恩佐·法拉利最後參與設計研發的車型，經典指數在整個法拉利家族中堪稱頂級水平。

自此以後，法拉利品牌進入了全新的時代。

能買到這輛法拉利f40，這是唐遠所未曾預料到的事情。

這輛法拉利f40早在1987年誕生之時，就價值40萬美元，如今過去了三十年，價格自然水漲船高，翻了整整十倍都不止。

不過好在這款車型，雖然同樣是限量款車型，但最初的產量比較高，足足有1331臺，相比那些動不動就只有幾十輛的限量款車型，已經是非常不錯的數量了。

就眼前這輛法拉利f40，就是來源於一個歐洲貴族，對方是這輛法拉利f40的第三位主人，如今唐遠則是這輛法拉利f40的第四位主人。

雖然這輛法拉利f40幾度易主，可是這輛法拉利f40卻保養得極好，總公里數都不到5000公里，想必前三位車主，將其買回來以後，也就是用作於收藏，根本就沒能開上幾次。

有了這輛f40以後，唐遠算是將法拉利所有經典車型，全部收藏齊了。

從法拉利第一輛量產車型ferrari 125 s，到法拉利第一輛2升的v12發動機民用車166 ter。從法拉利第一輛公路轎跑車500 superfast，到法拉利上世紀60年代被譽為最美車型365 california。從法拉利品牌40週年推出的車型f40，到法拉利品牌50週年推出的車型f50……

整整20輛法拉利超跑，見證了法拉利品牌的興衰史。

即便有數輛車，因為年代有些久遠，已經無法再啟動，只能當做是一個紀念品陳列在場館裡面，可唐遠依舊將這些超跑視作珍寶，因為這些超跑都將成為唐遠這家超跑俱樂部的底蘊。

唐遠繞著這輛法拉利f40欣賞了一圈，隨即開啟了這輛法拉利f40的車門，坐進了駕駛位裡面。

在那個時代，法拉利追求的東西只有一個，那就是極致的速度，在恩佐·法拉利看來，駕駛員在駕駛過程中，只需盯著轉速錶和速度計就夠了，根本無需顧及其他裝置，諸如音響系統、gps、車載dvd等都會成為車禍的禍根，所以f40的內飾非常講