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但是這還沒完,如果說polo是一款只定位在家用上面的代步實惠型小車。那麼高爾夫的七個車型,則是讓發布會現場的一些記者大呼狼來了。

這款車型,雖然起售價僅為7800歐元,但是最貴的gti高效能版,售價達到了3萬歐元。

在gti的身上,20排量的渦輪增壓發動機,最大功率可達147kw,最大扭矩280n/,並匹配了6速dsg雙離合變速箱,百公里加速僅為69秒。妥妥的鋼炮選手。

在基礎款和效能款之間,高爾夫r,cabrio敞篷版本,以及variant履行版本更是讓人眼花繚亂。

將一款小車玩兒除了如此花樣的,總管全球車企,僅此一家!

polo和高爾夫都是兩廂車。針對個性化需求明顯的歐洲市場,正信的令一款車型,更具有殺傷力。

那是一臺中文名字叫做octavia的車型,採取兩廂和三廂兩種版本進入歐洲市場。這款車雖然在大眾的序列之中,但是不論從設計風格,到車型的家族化上面,都顯得格格不入。

可是起豐富的配置選項和多種動力搭配,卻是在發布會上大放異彩。

外加上全新升級的迷你oper,以及迷你的全新suv車型untryan,正信進軍歐洲的第一槍,十款車型組成的浩大產品陣列,就震驚了所有前來參加發布會的記者!

在發布會還沒有結束的時候,正信大舉「入侵」的新聞,便以最快的速度引爆了整個歐洲汽車市場。

十款車型,多麼?

或許對於整個汽車市場來說並不多,但是每一款車型都瞄準了目前市場最熱目標,而且每款車型都具有這相當明確的定位的情況下,這十款車型已經曝光,就對歐洲車市造成了衝擊!

就在正信發布會結束的第一週,歐寶,菲亞特,雷諾,達西亞,西雅特,紛紛宣佈下調部分車型價格!

面對正信的來勢洶洶,眾車企只能以最敏感的價格領域鑄就戰壕。

就在眾多競爭品牌忙著將正信擋在國門之外時,正信那堪稱豪華的銷售網路,正如同雨後春筍般,在歐洲各地迅速崛起!

之前,正信在歐洲有一部分的經銷商,也就是透過勞斯萊斯的經銷網路為基礎打造的經銷商陣營。

這部分人,非富即貴。其中大部分,都是歐洲各地的貴族甚至直接是財閥分支。

面對正信這一次針對歐洲的佈局,其中大部分的人,看到了商機。按照地區所屬,正信大眾歐洲地區的第一批代理經銷商網路迅速建成。

半個月後,聖誕節來臨之前,正信大眾的十款車型在大規模的廣告宣傳之下,扎堆下線!

雖然正信經過多方聯絡,沒有拿到政府的舊車折價補貼,也因為沒有歐盟方面所謂的本土化政策授權,可是憑藉經銷商和各地政府的良好關係,各種名目的銷售補貼,仍然在所有競爭車企的憤怒中百花齊放。

十款車型,將一下線,就讓所有人都驚掉了下巴!

正信猶如一頭餓瘋了的孤狼,對歐洲市場,展現了之前在北美,南非,印竺以及中華市場上拼殺之後,仍殘留著血腥味的獠牙!

第1679章 上帝之鞭!

按照正信原定的計劃,新能源汽車是集團歐洲戰略裡重要的一環。毫無疑問的是,目前正信看破手裡的溶態金屬電池和空氣電池與高效能電機技術,外加平流層電站與地面快充基站等配套的完美匹配,具有壓倒性的競爭力。

大部分歐洲車企包括歐盟方面,懼怕也是這個。

現在的情況是,雖然歐洲的幾個車企已經在技術層面展開了無縫合作,手裡也有一些成果,但是和正信過去幾年在電動汽車領域的積累,以及目前正信集

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