0144 鈦合金上做手腳（5K求訂閱）(第1/5 頁)

“如果你們能夠在鈦合金材料上做手腳，那可是再好不過了，要知道鈦合金不僅是飛機外殼上必備的材料，而且更是發動機上很多零件必不可少的材料。

鈦合金可是有著很多的優點。

第一：高強度，鈦合金的密度通常約為451g/3，僅鋼的60。一些高強度鈦合金的強度超過許多合金結構鋼的強度。

因此，鈦合金的比強度(強度/密度)比其他金屬結構材料的高含量，並且可以生產具有高單位強度，良好的剛度和重量輕的零件。飛機的發動機零件，骨架，蒙皮，緊韌體和起落架均使用鈦合金。

第二：高熱強度，在450〜500c的溫度下可以連續工作。

鈦合金的工作溫度可以達到500c，而鋁合金的工作溫度低於200c，想比下來鈦合金具有更好的效能。

第三：良好的耐腐蝕，鈦合金在扭曲的海水中工作，其耐蝕性遠勝於不鏽鋼。它特別耐點蝕，酸腐蝕和應力腐蝕;對鹼，氯化物，氯有機物，硝酸和硫酸具有抵抗力。

第四點：低溫效能好，鈦合金仍可以在低溫和超低溫下保持其機械效能。

具有良好的低溫效能和極低的間隙元素(如ta7)的鈦合金在-253°c時可保持一定程度的可塑性。因此，鈦合金也是重要的低溫結構材料。

所以鈦合金無論他們研發無人機還是載人飛機，最終都會用到鈦合金這種材料的。

所以如果能在鈦合金材料上做文章，讓他們還不易察覺，只有飛機在試飛的時候才能夠發現使用壽命的引數不對，這樣讓他們們去分析原因。

他們肯定是一頭霧水，最少也要耗費一年到三年的時間去找到相應的原因。”

這個時候湯姆森也是點了點頭表示同意。

“你們說的我怎麼聽不懂呢，只要我對夏國的鈦合金材料做手腳，他們在拿到材料之後一檢測可就直接露餡了啊。

要知道他們接到一批新的鈦合金材料之後，一定會首先檢測鈦合金的各種材料效能的。”

哈里斯這個時候也是直接提出了他的意見。

“這個問題還是要請教我們的泰克來特博士，當初他可是被鈦合金搞得絞盡腦汁！”

這個時候斯蒂芬也是開玩笑的說到。

“往事不堪回首，當初我們在研發f22戰鬥機的時候，我們的實驗室也是來了一批新的鈦合金材料。

我們在使用之前也是檢測了鈦合金的各種效能引數，所有的引數全部沒有問題。

於是我們就將這一批的鈦合金材料使用在飛機的外殼上，但是當我們將戰鬥機全部組裝完成之後。

我們開始了風洞實驗，但是在風洞實驗中，我們發現了，整個飛機各種參數列現出來的性和預期的相差很大。

特別是使用壽命，和設計時候的預期引數足足低了一半的時間。

當時我們一度以為是感測器出現了問題，連續更換了五套感測器進行實驗，結果還是一樣。

我們再次懷疑這個風洞實驗室有著巨大的問題，於是我們直接更換了一個新的風洞實驗室，結果還是相同。

我們最後將目光移到了飛機的本身，將飛機上的零部件全部更換了一遍，但是最終測試出來的結果還是和最初相同。

而所有人都沒有將原因放在了鈦合金這種材料之上，但是所有的方法全部用完了，最終還是有人提出了質疑，懷疑是不是鈦合金材料的問題。

於是我們將使用在戰鬥機上鈦合金進行了檢測，在檢測的時候我們驚訝的發現此刻在機身之上的鈦合金的效能發生了巨大的改變，只有原來機械效能的一半。

於是我們倆剩下的原料再一次進行了所有引數全面的檢測。