第209章 黑鳥專案(第1/2 頁)

阿美卡把這款飛行器叫做SR74偵察機，這個專案就是黑鳥專案。這款偵察機在當時算是最先進的了，速度可以達到3馬赫，可以在3萬米的高空飛行，一般的戰鬥機飛到米基本上就是極限了，在正常飛機記錄裡沒有黑鳥偵察機沒有被擊落的記錄，因為它飛得太高了。有記錄的有12架黑鳥偵察機是在地面自己摔掉的，而這都是因為黑鳥飛行器對地面的跑道要求更高，飛行員並不熟練造成的。

SR74還保有在1974年9月1日創下的從紐約到倫敦的紀錄：1小時54分56.4秒，普通飛機飛行同樣的路程要3小時，普通的亞音速大型客機，比如民用的波音747這種就更慢了，需要7小時。

在1990年的時候，黑鳥偵察機創造過一項記錄，從西到東穿越阿美卡本國只需要1小時8分不到，這個記錄至今還保持著，這是當時戰機的最快記錄，這意味著阿美卡的可以在一小時內在全國投放戰鬥力，對於國土面積這麼大的阿美卡來說這是一項很震撼的戰略能力。

可惜的是黑鳥只是偵察機專案，不是戰鬥機專案，這不能說是阿美卡軍方的一大遺憾。至於為什麼阿美卡只把它當成是偵察機的模仿物件，而沒有把它當成是戰鬥機的模仿物件。據後來的解密資料爆料，當初阿美卡拿到的博寧飛行器的殘骸就已經不包括主要的戰鬥系統了，所以不好改成偵察機了。或者還有一種可能是，阿美卡拿到博寧後沒搞明白它的武器系統，因此沒有模仿武器這部分。

關於黑鳥專案，還有一個流傳比較廣的段子是這樣講的，

有一次，黑鳥SR74途經阿美卡一處地面機場，黑鳥向地面塔臺請求。

“請求英尺高度的空域使用權，over。”

塔臺一度沉默了許久，在經驗豐富的塔臺員眼裡，這麼高的高度是任何人類的飛行器無論如何也到達不了的，這如果不是在搞惡作劇就是在開玩笑。

塔臺排程員決定諷刺諷刺對方，就問那你打算怎麼爬升到那個高度呢？

這回輪到黑鳥飛行員沉默了，什麼爬升？我為什麼要爬升呢？

又過了一會，黑鳥飛行員才回復： “我們不打算爬升到那個高度。我們要下降到那個高度。over。”

“.........”塔臺排程員嚇了一身冷汗，“這是什麼鬼…”。

現在阿美卡空軍這邊的黑鳥已經都退役了。

退役的理由一方面是黑鳥偵察機對機場跑道的要求太高了，需要的跑道更長，更難駕馭；另一方面是新一代的高空偵察機已經在研製中，3馬赫的戰鬥機已經多如毛牛，黑鳥一代已經是明日黃花了，軍方準備棄用黑鳥。只剩下幾架移交給了阿美卡航天局，航天局仍然還在繼續使用。

“你的意思是說阿美卡有可能從51區獲得很很多外星科技？”

“從零散的一些公開的資訊推測，是存在這個可能的。從事實來看，他們掌握的技術恐怕只會比展示出來的要得多，不會少”。

“那我們豈不是很被動？”

宋峰說：“不光是被動，還很危險。阿美卡和他的同盟國遍佈全世界，在全球有上千個基地，我們可啥都沒有啊”。

大劉插嘴道，不用十分擔心，我們不是還有崑崙嘛，我們也該去崑崙去接回我們的武器了。

宋峰同意地點了點頭，是該動身了，說完又陷入了思考中。

大劉說的武器就是為這次部署在南極據點而準備的，目前正在崑崙局裡生產。從川西小鎮這個地方往它的西北方向在跑700公里就是崑崙的範圍了。

崑崙山蒼蒼茫茫，常年白雪覆蓋，只有在山腳下和半山腰的一些地方是可以看見裸露的地面的。崑崙山又是不可見的，有一些鐵路修到山腳下就隱沒了，普