第四十章 東京漂移篇（10）(第1/2 頁)

“四驅賽車很少存在轉向過度的問題，但後驅車想靠甩尾過彎，必須對前後軸的懸掛系統進行升級，同時車手也要在轉彎時計算維持循跡性的各項因素。”武田徹也在副駕駛坐上吞雲吐霧。

“這問題說好解決也好解決，調校彈簧和阻尼係數就可以，把後懸掛調軟，降低避震器阻尼係數的壓縮比例，提升延展性，降低後平衡杆的剛性，再要麼就是增加後輪距，在正式的比賽中往往會對輪距有限制，但地下比賽沒這麼多講究。

“另外如果完成配置後發現擾流，可以考慮增加角度，這麼做能夠提升車身後半部的下壓力效應，當然，你的最高車速也會有犧牲就是了，說到底，沒有所謂的絕對完美的賽車，改裝賽車就是在各種效能間找到一個平衡點……”

張恆一邊開車一邊將這些話默默的記了下來，十分鐘後兩人抵達築地魚市，這還是張恆儘量放慢開的緣故。

而L300一到魚市大門口，武田徹也野也立刻就閉上了嘴巴，這傢伙緊守著先前的約定，一句話也不願意多說，推開門從車上跳了下來。

然而走出兩步後水產店老闆卻是破天荒的停了下來，頓了頓道，“這週日早點來。”

張恆挑了挑眉毛，他意識到自己很可能是觸發了什麼新劇情，因為就在四秒前，他收到了新的提示，自己的汽車駕駛技術由lv0上升到了lv1，同時經過一個月的學習他還多出了一個改裝與維修的LV0技能。

於是第三天晚上，張恆和Ameko在新宿逛完街就直接搭公車來到水產店，比平時提早了三個小時，武田徹也看到他後就轉身關上了店門，把鑰匙拋到他手裡，“今天店裡歇業一天。”

“那我們接下來去哪裡？”

“海邊，從今天開始我會教你漂移。”

張恆有些意外，武田徹也雖說一直都在指導他如何賽車，也傳授了他不少技術，然而自己壓箱底的絕活卻始終沒有展露過，張恆問過幾次，但都被後者一句你還不夠格給打發了，不過這本身也是很明顯的提示了，需要他先達到某種要求。

只不過正常情況下張恆這種零基礎菜鳥想觸發進階條件幾乎是不可能的事情，他現在學車已經四個多月，早就過了原先的任務期限，一直到昨天才剛剛滿足。

張恆當然不會放過這寶貴的機會，武田徹也這小氣鬼誰知道什麼時候就改變了注意，如果不是這傢伙身上有個D1 GRAND PRIX東京站追走賽冠軍，還是最接近DK頭銜的男人，他都想考慮換個人攻略了，比如賽手研習會的那位神秘學長。

人家的態度就很好，為了造福後輩，給更多像他一樣有志成為賽車手的人指明道路，不惜把自己的感悟和經驗無償公開。

張恆覺得自己努力下，說不定也能搭上這條線，畢竟和武田徹也這個水產店老闆相比學長可是正牌賽車手，但權衡再三他還是放棄了。

GT300屬於正經的賽車比賽，賽道和對駕駛技術的要求同地下改裝車賽事還是有很大區別的，就以馬力而言，GT300顧名思義，馬力輸出上限就是300ps，而地下改裝車比賽唯一的規則就是沒有規則，沒人關心你開的什麼車，用的什麼技術，誰先到終點就是最後的贏家，只要膽子夠大，連N20也可以往上懟。

學長的筆記和影片他已經看過不止一遍，對方的剛猛跑法更適合專業賽道，在應對複雜環境時的確不如武田徹也這個前D1飄移大獎賽的冠軍來。

水產店老闆帶著他來到一個接近廢棄的私人碼頭，用輪胎圈和紙箱做障礙物，堆出了一條賽道。

“漂移是一種駕駛技巧，透過故意的過度轉向來讓車子側滑行進，現在的年輕人總喜歡用漂移來炫技，但實際上在正常的道路上漂移只會損失速度，耗損輪胎，這