第7章 “七短聲，一長聲”的警報聲(第1/2 頁)

船長又對大副和二副道。

“大副，請呼叫港口當局。二副，給公司發報。將我船目前所處情況，並我輪為防止進水沉沒，我輪將決定緊急人為進入淺水區域擱淺進行彙報，請求批覆。”

“收到船長。”

大副和二副收到命令後分別去彙報情況。

不一會兒，二副回覆道“報告船長，情況已彙報，公司批覆按照‘先人後船’原則，以保障人員安全為先，請您在徵求港口當局批覆後臨場決斷。”

“好的，收到。”

此時大副也回覆道“報告船長，港口當局已同意我船緊急採取人為擱淺措施，並希望我輪盡力防止油艙擱淺破損，造成油料洩漏汙染海域。”

“好的，收到。”

船長白波又拿起駕機直通電話詢問道“輪機長，現在船舶已脫離擱淺水域，主機現在是否可以啟動？”

“報告船長，現在主機可以啟動。”

“好的，收到。另外現在貨艙進水，但因為貨物堆積無法確認破損位置和進行堵漏。我輪決定駛入淺水區域，採取人為擱淺措施，以防船舶因為進水在深水區沉沒。我輪稍後將全速倒車，請予以配合。”

“收到，船長。”

白波在確認舵角和航向修復後，命令將車鍾打至“後退三”（全速後退），機艙回覆車鍾後，迅速啟動主機，將主機轉速加至全速倒退。

隨著“轟隆隆~”的聲音，啟明星輪“又”一次擱淺在淺水區域，主機也因為螺旋槳陷入海底，再一次自動保護停車。

“輪機長，請迅速測量各個油艙油位，並檢查機艙有無破損進水情況。”

輪機長收到船長指令後迅速安排人員對機艙進行檢查。

“三副，現在雷達是否已監測到新的海嘯浪牆形成？”

“報告船長，現在雷達未發現大的浪牆形成，根據雷達回波顯示都是一般的湧浪。”

“報告船長，因為右舷側壓載艙破損進水，現船舶已經右傾5°左右。”大副將監測結果彙報給船長。

“收到，請通知機艙，同時對貨艙汙水井和右側壓載艙進行排水，並向左側壓載艙壓水，儘快恢復船舶平衡，防止側傾。”

大副收到船長指令後迅速通知機艙安排人員進行壓排水操作。

幾分鐘後，船舶右傾的趨勢並沒有明顯改善，並且右傾角度還在逐漸增大。

這明顯是進水的速率大於排水的速率，這樣等到貨艙內進水到與水線平齊。

內有自由液麵的影響，外有海嘯、湧浪的影響，再加之因為擱淺，失去主機動力，很有可能在下一個浪花之下，啟明星輪就會完全的傾覆。

所以，為保證人員安全，沒有猶豫，船長白波當即決定下達棄船指令。

“·······–”

七短聲，一長聲的警報訊號(國際通用棄船訊號），重複連放了一分鐘，隨後船長又用公共廣播通知了一遍“全體船員請注意，我輪準備棄船，請各位船員按照應變部署表造成各自職責後，迅速穿著救生衣安全帽到達右舷救生艇甲板的集合地點，準備放救生艇。重複，……”。

船長在告知眾人準備棄船並拉響棄船警報後，各人在聽到“棄船”警報訊號後。

迅速按照船舶應變部署表中各人的相應職責，奔赴各自崗位，開始到緊急集合點集合，準備棄船，透過救生艇逃生。

此時駕駛臺眾人，大副正忙著收拾海圖、航海日誌、車鍾、舵令記錄簿、無線電記錄簿、船舶相關證書等檔案，將所有檔案收拾到密封塑膠袋以後，迅速回房間穿著救生衣和安全帽，攜帶保溫服到達指定集合地點。

二副透過dSc（衛星通訊）和 VhF（雙向甚高頻