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第355部分(第3/5 頁)

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自然就是優質資產,這其中佔比最重的就是icbc,高盛以這麼低的價格得到去壞賬之後的優質資產,絕對是賺大發了。

以他們那尿性,只要上市之後,不做空你就是見鬼了,如此做法和洗劫國民無異。

摩根大通也是個悲催的,別看跟boc(中行)關係不錯,在華業務開展的最早,但也只是針對能源行業,倒騰個煤礦他們在行,但其他領域並不給力。

ccb、boc兩家大行的戰略投資人依然沒他的份,瑞銀、淡馬錫、美林、美銀反而成為了漁利者。

“這些資產在他們手裡,可不是什麼好事情,未來的做空潮是完全可以預見的。”羅傑斯看了他一眼,嘆了口氣道“這和賣國沒什麼本質區別。”

“和蘇聯解體時的瘋狂比呢?”

“那倒是差遠了。”

“我倒是不擔心他們未來會做空股市,即便做空也會有人救,而是怕高盛會利用icbc來做文章,歐債危機的蓋子從誰手裡揭開都行,就是不能從icbc的渠道走。歐盟震怒之下,必然會牽連甚廣。”

陳渤的擔心不是沒來由的,在另一個時空中,這個大鍋蓋正是出自南非標準銀行的一篇關於歐債危機的報告,而這家銀行的大股東則是icbc。順著杆子無論怎麼往上查,都會將矛頭指向這個正在崛起的發展中國家。

表面上當然不會有什麼大動作,背後難免會使絆子,技術封鎖,經濟制裁這些軟手段來控制你,華人資本在歐洲就會難過許多,受到無數掣肘。

歐洲即便再沒落,硬實力也是在那擺著的,並不是任人宰割的軟柿子。

如果要主動做空icbc的話,也不過是套牢了些打新股的小投資客,對高盛毫無影響,原始股本來就和白撿錢差不多。不過好在是時間還有,起碼今年不會有人來幹這種事,火候未到。

“我覺得,目前的情況也沒進化到那麼惡劣的地步。最重要的還是要加速進入內地市場,促進金融開放。高盛正在和航空公司洽談航油套保的單子,我們還是可以爭取一下的。”羅傑斯的觀點要更加務實些,這也是他的強項。

套保就是套期保值,一般企業為了規避外貿中的匯率、價格波動風險而使用的金融工具。

比如航空公司下單買了航空燃油,但又擔心未來油價漲跌,或者匯率上升下降導致虧損。於是就要在期貨市場中反向操作,所得利潤就抵消了之前的虧空。

因為期貨除非合約快要到交割日,其他時間段的保證金都很低,可以執行槓桿操作,也就不用那麼高的投入,許多公司都會以此來規避風險。

但執行過程中不可能就這麼簡單的只進行一次操作,而且航司對金融市場又不專業。投行、對沖基金等機構都可以代理這項業務。簽訂好協議,確定好公允價格,機構們從中則可以賺取差價。

這就相當於從航空公司募集資金來進行期貨操作,而航空公司只要保證最後不虧本就行,能賺點最好。而機構不僅賺了利差還會收一筆管理費。至於虧損,當然是由投資人來承擔了,所以才會有私募基金必須有一定比例的自有資金投入才能獲准。

國內的金融市場開放程度還很低,這也是僅有能做的幾項業務,因為國內並沒有開設任何原油期貨交易市場。當然也沒有現。貨白銀的交易市場,正當機構也不面向小散戶,但凡遇到這樣的騙子要麼不予理會,要麼報警,口才好調戲下也是個樂事。

“我已經幫你聯絡好了市府,明天你就去拜訪一趟,可以承諾其他能落地的投資專案,送政績遠比行賄更高明,尤其是這位。”陳渤向羅傑斯叮囑道,他的名氣本身就是一個活招牌,由他去的話面子、裡子都能照顧得到。

至於尼古拉斯,他現在摩根大通負責投行業務,但也

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