第169章 42：史迪威公路(第1/4 頁)

比起遇到小鬼子，江小魚更不想遇到颱風。

特別還是在這深山老林裡面。

原始叢林中危機四伏，比起鱷魚和巨蟒來，更多的威脅來自於各種各樣的毒蛇、毒蟲；而在深山密林中行軍，也是一件十分困難的事情，幾乎每一步都要用砍刀“伐山取道”才能透過。

所以基於這些原因，水路就成了最為快捷有效，也是最為安全的途徑。

但是隨著熱帶風團的侵襲，必定會使山洪泛濫，不僅無法利用縱橫交錯的河網，而且山中的低窪溝壑地帶，也會遭受突如其來的洪水衝擊，變得異常危險。

野人山並不是一座山峰，而是一片山脈的統稱。

數億年前，這裡曾經是地殼能量集中釋放、構造活動頻繁強烈的危險區域。作為喜瑪拉雅遠古造山運動的產物，它西臨依落瓦底江，北接高黎貢，南控勃固大平原，形同一個沉睡的巨人，橫跨在“緬、僚、華”三國之間。

一開始江小魚為了避免迷失方向，本來是計劃沿著水路溯流而上，但熱帶風團帶來的狂風暴雨，一定會引發大規模山洪暴發，如果逆流而行，只能落得被洪水吞噬的可怕結果。

可即使選擇避開水路，轉到在山脊上行動，也會遇到塌方和泥石流所帶來的巨大威脅。

江小魚這時候陷入了兩難的境地，看來老話說的沒錯，倒黴真是一種永遠都不會錯過的運氣。

“時間有沒有說？”說出這句話的時候，江小魚開始後悔了。

要知道二戰是沒有氣象衛星的，這就意味著只能發現颱風，但是計算不出的前進速度。

不過按照一般的颱風每小時118k的前進速度來看，大概還有半天的時間給江小魚準備。

“地圖地圖，把地圖拿出來！”江小魚腦海突然想到一個重要的資訊。

史迪威公路！

“史迪威公路？”孟煩了還是第一次聽到這個詞彙。

孟煩了拿出了地圖，江小魚開始在一條條溝壑一樣的紋路上找史迪威公路。

“在這裡！”江小魚指了指一個地圖上一個綠色的標記。

在這裡先科普一下，緬電之戰的概況。

日軍襲擊珍珠港以後，加緊入侵東南亞。1942年5月，日軍已佔領緬甸大部分地區和雲南西部，切斷了華夏與同盟國之間最後的陸上交通線――滇緬公路。

同盟國運往華夏的作戰物資，只能經喜馬拉雅山空運，受到極大限制，因此決定儘快修建中印公路，粉碎日軍對中國陸路的戰略封鎖。美國總統fd羅斯福認為：中印公路工程的重要性僅次於北非戰局。

修建成功後，該公路就以中緬印戰區司令官，史迪威將軍的名字命名，歷史上稱其為“史迪威公路”。

而機長格雷口中的飛虎隊，也是出現在這個時期。

這條“史迪威公路”全長一千多公里，貫穿了印度、緬電、雲南、貴州，與滇緬公路相結，途中所經之地，多是喜瑪拉雅山脈的餘脈，高山峽谷眾多，是地球上地形最複雜最崎嶇的區域，大地彷彿在這裡突然隆起了無數皺摺，有些地方的落差，甚至達到三四千米。

江小魚印象最深的，就是當年有一張聞名於世的戰地新聞攝影照片，照片中有一隊美製運輸卡車，盤旋在陡峭的山間公路上緩緩行進，那條狹窄的公路險峻異常，竟在短短數公里的距離之內，接連出現二十四個急轉彎，另有一張不見卡車，只見山路崎嶇盤旋的照片，取的都是同一場景，這就是著名的“晴隆二十四道拐”，也是史迪威公路的其中一段。

江小魚一直覺得《頭文字d》就該來這裡拍攝，秋名山的彎道和晴隆二十四道拐比起來，簡直就是小巫見大巫。

在修築這條公路的時候，戰況也進入