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於是場面就變成沈信一直在領跑，舒赫和阿索在後面緊追不捨。舒赫和阿索似乎很有默契，相互之間很少摩擦，只是將目標對準沈信，不過即使是這樣，他們卻還是一直追趕不上。

這情況一直維持到沈信第一次維修站，而一旦沈信進站，舒赫和阿索可就毫不客氣地將他拋在身後了。這是自然的，而按照沈信的估計，他們差不多也該進站了，小小的反超，一旦他們進站，他馬上就能追回來。

事實上維修站是另一個戰場，同樣的操作如果能比對手節省哪怕0。1秒，那也是極其有利的優勢。沈信一進站，已經準備就緒的車隊工作人員馬上就有條不紊地開始了工作。兩個等待多時的工作人員利落地舉起40公斤重的加油管開始為賽車加油，旁邊還有數人手持滅火器防止意外發生。

看到這一幕，沈信不由暗自欣慰，自己車隊的這些工作人員越來越有專業的味道了，不僅是看著象，而且在效率上也是如此。這一點從他們加油的熟練就能看出來。

按照沈信自己的估計，這次進站絕對是沒有浪費時間的，等他的賽車再度吼叫著衝向賽道的時候，他的兩個主要對手也不比他領先多少。

不過這一次進站之後，按照車隊戰術，沈信賽車的載油量加大了，在速度上可就比不上他的兩個對手了，他開始由領跑者變成了追趕者。

即使是在舒赫和阿索進站之後，沈信也還是沒有改變這個命運，他還是隻能緊追在阿索和舒赫身後。尤其遺憾的是阿索的情況，在阿索從維修站出來的時候，沈信也恰恰趕到，不過卻是比他慢了一步，只能眼睜睜看著阿索成功地搶先進入賽道。

這個突然的改變並沒有影響沈信的心情，因為他的載油量加大本來就預示著這個結果。按照他的估計，只要不落後太多，在兩個對手第二次進站的時候，就是他的機會來了。

賽車繼續著，沈信既沒有機會超上去，卻也沒有把拉下來，成功地把持著自己第三的位置，後面的對手已經被他們三個給甩開了不少。

而沈信的估計沒錯，等舒赫和阿索再次進站的時候，他的表演時間就來了。在兩個對手先後離開之後，他又回到了最初一個人領跑的局面了。在維修站花的時間自然只有幾秒，但這已經足夠沈信瘋狂地擴大自己的領先優勢了。他的載油量是經過計算的，不僅比其他人要多，而且因為特別的節能技術，足夠沈信比其他人多跑上好幾圈了。這時候經過比賽的消耗，載油量已經不太影響賽車速度，在沒有了前面兩個對手的阻擋，沈信可就是放開速度飛奔了。沈信甚至有心情想到，現在賽車似乎輕盈得象鳥兒一般。

當舒赫和阿索從維修站出來之後，看到沈信絲毫沒有進站的意思，他們不僅都開始懷疑沈信第一次進站到底是加了多少油了。

在心情放鬆的情況下，沈信發揮得更穩定，因為他的載油量少了，而舒赫和阿索卻是剛加完油，在速度上沈信甚至有了優勢，所以他很快就把和舒赫和阿索之間的距離拉開了。

在舒赫和阿索在第二次進站後已經跑了兩圈的情況下，看到沈信仍然是瘋狂地在領跑，絲毫沒有進站的意思，他們可就都心裡沒底了，都在懷疑唐風車隊的戰術是不是安排沈信只是一次進站了。

沈信的表現進一步鞏固了他們的這個想法，第三圈，第四圈，沈信還一直在不知疲倦地賓士在賽道上。

這個時候，所有人都認定沈信不會再進站了。而沈信領先優勢是那麼大，舒赫和阿索都有點失去信心了。

不過賽季漫長，一個半個分站冠軍旁落不是什麼大問題。在對本站奪冠失去信心後，舒赫和阿索都開始考慮亞軍的問題。按照規定，每一站只有率先完成比賽的前八名車手會有積分，分別是冠軍10分，亞軍8分，第三名6分，此後車手的積分就分