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鐵路。1892年，法國商人和英國商人分別投資興建耶路撒冷至雅法的鐵路和大馬士革至阿克的鐵路，是為敘利亞最早的鐵路。1908年，自大馬士革至麥地那的希賈茲鐵路建成通車，全長1 320公里。鐵路是西方投資的重要領域，奧斯曼帝國境內的鐵路主要由英國、法國和德國承建。19世紀末20世紀初，鐵路投資佔法國在奧斯曼帝國境內投資總額的62，佔德國在奧斯曼帝國投資總額的86。1911年，奧斯曼帝國共有鐵路4 000公里，從事鐵路運輸者13萬人，運送旅客1 600萬人，運送貨物260萬噸。其中，巴爾幹半島1 000公里的鐵路運送800萬旅客，安納託利亞1 500公里的鐵路運送旅客700萬人。相比之下，在地廣人稀的阿拉伯諸省，1 500公里的鐵路僅運送旅客90萬人。

1883年最初的東方快車

1888年東方快車的宣傳廣告

1891年東方快車的宣傳廣告

三、智力的覺醒

奧斯曼帝國前期，文化生活表現為明顯的二元色彩，安納託利亞的城市和定居地區的社會精英崇尚波斯文化，而廣大鄉村和邊境地區的遊牧群體盛行突厥文化。神秘主義的蘇非教團遍佈各地，成為民間文化的社會載體和精神家園。相比之下，奧斯曼帝國的西化程序始於18世紀，首先表現為法國文化對於奧斯曼社會的廣泛影響。蘇丹艾哈邁德三世（ahd iii，1703‐1730年在位）當政期間，熱衷於法國文化，追求法國的生活方式，奢華之風蔓延。大維齊爾易卜拉欣在伊斯坦堡的黃金角海岸建造新的宮殿，名為薩巴達特宮，由水池、噴泉、雕塑、花園和亭閣組成，建築風格模仿法國巴黎的楓丹白露宮。薩巴達特宮建成後，伊斯坦堡的貴族競相效仿。此時，法國花卉鬱金香引進伊斯坦堡，成為蘇丹宮廷和貴族宅邸之中不可或缺的點綴之物，所謂的鬱金香時代由此得名。

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