下游已經水量超標，為何三峽依然要開閘洩洪？水利部決定引發爭議(第2/3 頁)

型水庫，總調節庫容高達1169億立方米，防洪庫容為706億立方米。其中包括三峽集團的烏東德、白鶴灘、溪洛渡、向家壩、三峽水庫等九座水庫，共計總庫容為425億立方米，佔比364，防洪庫容則為389億立方米，佔比552。相信在水利委員會的妥善安排下，長江全線定能安全渡過本次年度汛期。

三峽大壩的綜合效益

自2003年蓄水以來，三峽水庫累計為下游補水多達3396億立方米，保障了長江中下游生活生產以及航運需求。在汛期，三峽水庫發揮國之重器的防洪作用，累計攔洪66次，其中20次洪峰流量一度超過每秒5萬立方米，可謂兇險萬分。並且在汛期過後，三峽水庫按照科學安全的原則有序恢復蓄水，連續13年實現175米安全蓄水目標。三峽大壩不僅是防洪工程，它是集防洪、發電、航運、水資源利用於一體的綜合級工程。

在水利發電方面，中國三峽是全國最大清潔能源集團，全球最大水電開發企業，三峽電站更是世界裝機容量最大電站，總裝機容量高達2250千瓦。2020年，三峽電站發電量突破至1118億千瓦時，創下世界紀錄。

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投運二十年來，三峽電站累計發電量為16萬億千瓦時，滿足了華東、華中、廣東地區的居民用電。現今的三峽電站已經是中國西電東送和南北互供的關鍵電源點，16萬億千瓦時清潔電能什麼概念？相當於替代煤電48億噸，減少二氧化碳排放132億噸。為祖國環保事業做出了積極重大貢獻，同時還助力我國打造清潔高效的能源體系。

航運方面，三峽全線建成後，累計消除一千多處險灘，航道年單向透過能力從1000萬噸提高到5000萬噸。實現全線365天24小時無休通航，讓長江上中游成為名副其實的黃金水道，一舉帶動周邊區域經濟發展。

今年5月，萬噸級江海直達船“創新5”號貨輪透過三峽大壩進入長江上游，最終抵達重慶，整個航行時間較以往縮短14天。自2003年通航以來，三峽船閘貨運量一連11年保持在億噸以上，僅今年上半年，三峽累計通船206萬艘次，貨運量達到7400萬噸，為長江航運高質量發展提供強大支撐。

水資源配置上，三峽大壩也發揮著重大作用。長江中下游每年1~4月的自然流量為3000立方米/秒，會導致城鎮用水出現壓力，但在三峽水庫的補水下，水流量能直接翻倍提升到6000平方米/秒，徹底解決短期用水緊張難題。

最後就是環保上，三峽在長江環保建設和生態修復中扮演著不可或缺的角色，三峽集團珍稀植物研究所保護的特有珍惜植物品種達到1256種，三峽工程保育了32種中華鱘在內的珍稀魚類，共放流中華鱘超504萬尾。2011年之後，三峽水庫便實施四大家魚繁殖生態排程，致力於促進珍稀魚類自然繁殖，推動長江生物多樣化繁衍。

作為一個03年投入使用的國家級工程，眨眼間三峽大壩已經過了而立之年，而在之後的百年光陰中，它將依然屹立在湖北宜昌，世代守衛著長江流域的子民。

參考資料：

新華網：新華視點｜長江2024年1號洪水在各地相繼現峰，形勢如何？能安全應對嗎？

介面新聞：長江中下游洪水預計7月中旬退至警戒水位以下，淮河、松遼等流域可能出現較重汛情

觀察者網：長江上游將迎多輪較大洪水過程！三峽水庫今年首次開閘洩洪

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