第318章 馬龍賺錢的新思路(第1/2 頁)

馬龍坐在臺下，看著頗具總裁範的梁向東完美的主持了這場釋出會，心裡不由得有些自得。

這種新品釋出會的形式在國內算是鳳龍科技開的頭，而且每一次釋出會，無論是當初的燃油汽車、鳳龍手機，還是現在的電動汽車，都能造成轟動世界的影響。

這種新形式的釋出會也漸漸被全世界所模仿，但模仿畢竟是模仿，除非鳳龍集團不生產的產品，否則跟鳳龍對上，基本也都是雷聲大雨點小，完全沒有鳳龍每一次產品更新所帶來的顛覆性進步，也就引不起太大的關注度。

反觀鳳龍集團，只要有召開釋出會的產品，往往總是讓人滿懷期待，而且釋出會前也會在社會上流傳著各種猜測。

釋出會後就是預售了，這裡要講一下當前國內市場上汽車的價格現狀。

在前世的時候，2000年的普桑價格能賣到15萬左右，小奧拓都能賣到八九萬，奧拓的大哥奧迪，甚至都是四五十萬的級別。

但自從鳳龍汽車出險後，跟普桑對標的車型只賣十萬左右，微型車甚至只有四五萬，而且質量好、配置高，皮實耐用零整比還高。

一下子就把所有汽車的價格全給打了下來，前世所謂的豪車bbA，也同樣被打落神壇，唯有利用價格優勢才能在鳳龍汽車的攻勢下尋得生存空間。

前世往往國內的汽車價格比國外要高的多，但這一世不同，因為鳳龍汽車的質量價格優勢，已經徹底實現了反轉。

同款汽車賣到國內，價格要比在歐美還要低，畢竟因為鳳龍集團的異軍突起，極大的增強了民族自豪感，而品牌質量絲毫不比那些外國牌子差，何必還去舔他們？

另外，鳳龍集團現在釋出的這款電動汽車，按照百公里15度電來計算，總費用大約7元錢左右，若是燒油，則會達到15元左右，使用電車的能源費用降了一半不止。

或許從經濟角度出發，選擇電動汽車也會更划算的多吧？

所以，當為最低配25萬最高30萬的售價同步發售後，不啻在全球汽車市場投下了一顆大炸彈，跑車的造型，流線型車身，加速快、速度搞、費用省，而且更具科技感。

這樣的汽車誰不愛。

所以哪怕4s店還連一輛現車沒到，預售的總數量已經夠鳳龍汽車整整一年的最大產量了。

再加上賣往國外的產品，基本上價格都會上調50%左右，這樣算下來，是不是鳳龍集團又要狂賺一筆了？

不過鳳龍E系列汽車的出現，還造成了另外一個影響。那就是國內的成品油市場。

前世的時候，國內三桶油透過某些專家的洗白，將醜惡的壟斷加價嘴臉給修飾的彷彿漲價是迫不得已，從而出現了原油漲我也漲，原油對我有影響，國際降我不降，我和他們不一樣的說法。

到了馬龍重生前，甚至95號汽油在瓊島無限接近10元的天花板價格，也出現了微漲3毛，狂降五分的笑話。

而現在呢？鳳龍能源的成品油早就達到甚至超過了92、95排放標準，老早就採用電噴技術的汽車也降低了更多的排放，這樣三桶油應該沒有合適的理由再去漲價了吧。

隨著鳳龍電動汽車的釋出，或許從今天起，三桶油的美夢該破碎了，屬於他的榮光也應該是沒有了。

你再像前世那樣想漲就漲試試，馬龍就敢補貼客戶，實現零首付購買電動車。

要知道，油價從2000年的的一塊多錢一升，一路上揚，直到九塊、十塊。

而電價呢？好像二十年過去，幾乎沒怎麼漲價過。

當然，這麼一來可能國內電網又會成了巨無霸，

可是別忘了，現在國內的電力使用者可是有選擇的，你電網公司的電價高了，那我廠子、全村