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設計輪轂，與輪胎共同組成了一個同心圓，說白了，就是外圈套內圈的形式。

而內圈的電磁線圈，則是提升著順時針或逆時針的旋轉，進而產生雙向的動力，按他的設想，如果自己的設計成功實現，那意味著，同等發動機的情況下，有磁懸浮輪胎的汽車與沒有磁懸浮的汽車相比，動力起碼提升了五成以上。

畢竟加速，可以配合著磁懸浮輪胎加速，減速的時候，達到讓汽車雙重製動的效果。

在有了想法之後，磁懸浮技術的原理早就已經存在，而電磁線圈，何昱在研究噴氣發動機時，就已經研究成功。

原本中心位置研究臺放置的噴氣發動機已經不見，換而之，是一臺正在外圈在高速旋轉的輪胎，內圈則是靜止不動，輪胎的外圈與內圈，完全沒有任何的支撐點，彷彿懸空漂浮一樣。

這一款輪胎，在本身就擁有足夠多原理理論的情況下，何昱的研究進度雖然很快，也就花了十天左右的時間，但他還是遇到了一個蠻困難的問題，那就是外圈與內圈的連線問題。

目前靜止情況下，看似沒有出現什麼問題，可是何昱卻很明白，在馬路上，磁懸浮輪胎外圈與內圈的校準、牽扯，將會是磁懸浮輪胎最大的難度。

因為不平的道路，將會讓外圈與內圈的磁懸浮力場產生變形，這時內圈與外圈的固定就猶為重要。

「這一點，只能在道路上進行測試……動力已經足夠了。」何昱沉吟了一下，他很明白磁懸浮現在最大的問題是在哪裡，動力已經達到了他想要的標準。

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