第37章 國民神車投產出世(第3/4 頁)
圈,距離海岸線十公里的土地全部圈為己有,開發成海景別墅區和海景高階公寓樓。只可惜這是顯然不可能的,不是因為沒錢,而是國情不可能容許李老闆壟斷這些未來註定會暴漲的優質地塊。要個幾平方公里還有可能,壟斷1000平方公里的浦東開發,這是什麼幻想?就是一百個四十年後的皮帶哥財力物力也不敢想這種好事啊。
所以他還是選擇了最靠近未來洋山港的南匯縣。這裡地勢平坦,土地便宜,是僅次於東極島的大陸最東部陽光第一陣地,風水沒話說,未來升值空間最大。十平方公里先圈起來,七星重型載具是雷神載具集團最重資產的核心產業,而這南匯縣的七星大型客車廠是七星重型載具公司最大的核心產業。
不僅僅是土地多,還有這廠會壟斷未來全國乃至全世界的公交車和長途客運汽車。所以一開始就是奔著世界五百強打造規劃的。
一臺公交看起來不值錢,但是實際上比絕大部分豪華車都要貴。30年後,一臺汽油公交車都要60萬,高階的出口型電動公交車賣到300萬都不稀奇。現在李星火要做的就是透過一體化鑄造和規模生產,把價格打到讓任何需要採購車的公交公司都想掏空錢包的5萬水平。
這個年代,絕大部分老百姓為了省錢和趕時間,出門要麼就是腿著,要麼就是騎腳踏車,大馬路上基本上看不到幾輛車,上下班高峰期基本都是腳踏車洪流,車行道也基本是公交和出租,私家車少得可憐。每個公交站臺都是人滿為患,運氣不好根本就擠不上車。李董事長現在終於坐上的自己家的防彈車,不用去擠公交了,但是他還是對這個時代的不便深惡痛絕、現在有能力了,自然想給老百姓分擔些壓力。無人售票就是一個創舉,前上後下幾個月就能讓老百姓習慣了。減少的售票員工資不能請更多的公交司機嘛,這車這麼便宜,又大又省油,公交公司豈能有錢不賺?以前是車多了人多了,非高峰期閒的虧本,高峰期供不應求還容易擠出事故。現在車價油錢大跌,還不用售票員工資,公交公司買了新車,淘汰了舊車立刻就能扭虧為盈啊。沒錢?找銀行辦車貸啊。
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年產十萬輛公交大巴?根本不夠,全中國2800多縣級行政區,每個區10條到20條公交路線,每條路線30輛車計算,最低保有量也在85萬輛,加上維修的,庫存的,在售的,出口的,鄉村間通勤的,城鄉間通勤的,城際間長途客運的,往多了算要180萬輛到300萬輛大客車。10萬臺夠幹嘛的?沒有規模,成本怎麼壓下去?李星火有的是錢,虧的起,所以上來就是規劃三年內投產產能達到年產30萬輛,爭取壟斷全國市場和東南亞市場。
這份工業園區的規劃和申請書交到市長辦公室,朱老闆都麻了。何方神聖?原來是共富控股的李董事長!那沒事了,確認不是搞笑的和招商引資的失誤跑來的詐騙犯,朱老闆就和李董事長在規劃局的沙盤前碰頭了。
“這沙盤模型做的不錯,是個好點子,還是李董事長有創意,我們局裡做這東西花不了幾個錢,卻能讓人一目瞭然的搞清楚城區未來規劃。相當於一眼看到未來五十年的城市發展軌跡啊。”局長看到大老闆頂頭上司來了,趕緊把李董事長送來的南匯區未來城區規劃圖一比一復刻的沙盤獻出來表功。
“是很不錯,這值得推廣,可以上全國新聞,讓各個城市規劃局都做這模型,給老百姓看看,規劃還是有用的。咦?這個工業園區怎麼這麼大?”
“朱市長,這是我們七星客車工業園,佔地面積大主要是要實現所有零配件國產化率100的目標,從方向盤、萬向節、減震器、變速箱、車門、底盤、空調風機、壓縮機、車架、軸承和軸、輪轂、輪胎、玻璃、發動機、潤滑油、變速箱、電控車門、市民乘車反假幣殘損幣專用公交磁卡和刷卡機、現金投
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