第109章 雙板塊的雙龍頭(第2/2 頁)

是真的看好這個行業。

這麼一來，他估計也早就做好準備，才能穩坐釣魚臺。

時間一分一秒的流逝，陸良沖泡著老孟送來的單樅，他被老孟帶壞了，自從愛上喝茶已經很少喝咖啡紅牛。

不過他也不抗拒這種變化，現在有錢了，是該好好養生。

上午十點，國務院召開新聞釋出會，公佈《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》，於來年1月1日正式實施，於來年12月30日進行第一次結算。

不同美利堅，我國採用雙積分政策，燃料消耗量積分與新能源汽車積分。

簡單來說，政府給每家汽車製造商，無論進口丶合資丶或國產，分配一定的二氧化碳排放積分，同時增加新能源汽車積分，並允許進行交易。

假設五菱去年賣了10萬臺燃油車，那麼今年只有8萬臺的額度。

一旦超過就必須購買新能源積分抵消，或自己生產新能源汽車產生積分。

假如結算日是負數，來年企業就會受到相應處罰，如暫停高油耗產品的申報丶生產等。

「真狠，這一刀直接砍在大動脈上。」李冰嘖嘖稱奇，也有幸災樂禍的意味。

他還記得創立易車網的初衷，就是見不慣4s店高傲，靠著資訊差，價格亂報。

後來易車網成立，整合了汽車產商以及各級分銷商，讓各地汽車的價格趨於透明。

再後來易車網上市，他也有想過轉型為整車製造商，但傳統車企高傲的不可一世。

他們就像茅坑裡的石頭又臭又硬，佔著政府提供的資源，但又不想研發新技術，也不想讓別人研發。

生產許可證，就像一道天埑，把所有外來者擋在外面，他們又當裁判又當球員。

直到五年前，國家推動新能源行業發展，無論是為了環保也好，能源安全也罷。

當時，李冰看到希望，他一直等啊等，終於等到這一天的到來。

雙積分政策，是國家的決心，主動砍掉燃油車的一臂，就為了發展新能源。

釋出會一經結束，李冰的手機，頓時響個不停，朋友紛紛致電詢問他的看法。

「陸總，沒事的話，那我就先告辭了。」李冰說罷，匆匆離去。

「李總，慢走。」

陸良也沒有相送，來到隔壁的交易室。

所有交易員看向陸良的目光，宛如天神下凡，每個人臉上都寫滿了崇拜。

陸良嘴角帶笑，抬眼望去。

牆上的顯示屏一片紅，整個新能源板塊應聲暴漲625，指數大漲92點，當前新能源指數1564點。

54只成分股，31只漲停，剩餘23只，最低也有232漲幅。

陸良重倉持有的11只股票，更是9只漲停封板，只有贛鋒鋰業和多氟多僅有785與653的漲幅。

「比亞迪要起飛了。」陸良不禁感嘆，新能源新政對比亞迪的影響最大。

因為他是全球鋰電領導者，還自產自銷新能源汽車，雙板塊的雙龍頭。

來年積分正式實施，比亞迪的新能源積分絕對能一騎絕塵。

如果國家不規定碳積分的價格上限，比亞迪甚至都能掌握碳積分市場的議價權。

這已經不能叫天上掉餡餅，而是自家門口突然長出金礦，如今1621億的市值，後續就算翻七倍也不足以為奇。

感謝198215dai丶小丑面具xhh的打賞

(本章完)