第161章 嚀德時代(第2/3 頁)

「沈鵬說，王鑫挺有興趣的，不過我不太想賣。」

「嫌錢少？」

「對。」

李冰一直都在研究新能源，都沒怎麼管摩拜，不知不覺就19億美元估值。

他感覺這個市場的潛力沒有挖乾淨，應該可以做到19億美元，甚至更多。

反正美團丶紅杉丶企鵝都有大把錢，他打算能多坑一點，就多坑一點。

陸良笑著說：「什麼時候要賣了，記得說一聲，我好像還有點股份。」

天星資本持有摩拜3，在b輪過後還有27，應該也能賣不少錢。

「放心，肯定會言語的。」

兩人說說笑笑，停在車間的特斯拉，也被工程師們拆卸研究。

「走了，不用送。」

陸良不在意，反正他也不想開。

告辭李冰，他回到公司，囑咐溫超，調出嚀德時代的資料，然後去往交易室。

隨著odelx交付廣受好評，特斯拉開盤大漲55，股價漲至362美元每股。

他們在前幾天大跌的時候，完成建倉，持有42萬股，小賺2000多萬美元。

蘋果丶英偉達丶微軟等藍籌股，也相繼補漲，目前總盈利4400多萬美元。

幾近凌晨，陸良回到辦公室，翻看嚀德時代的融資報告。

嚀德時代估值300億，計劃拿出10股份進行融資。

作為一家非網際網路企業，計劃30億融資，算是非常誇張的數額。

因為傳統企業，一般估值幾十億就會申請上市，根本撐不到融資30億的時候。

嚀德時代敢這麼融資，自然也有他的底氣，前身是鋰電領域的龍頭atl，主要以製造消費電池為主，如手機丶電腦丶照相機等電子產品。

老曾是atl的創始人之一，五年前，帶走了動力電池事業部，二次創業，從而了成立嚀德時代。

第一年就參與當時全球規模最大的風光儲輸示範工程——張北儲能專案。

第二年就跟華晨寶馬達成合作，為一款純電suv，開發動力電池系統。

第三年就開始為全球最大客車廠，宇通集團，開發客車動力電池。

第四年直接衝出亞洲，在德國成立全資子公司，研發廢舊電池回收技術。

人家是一年一個腳印，

他是一年上一個臺階。

短短五年，迅速崛起，成為國內動力電池領域的龍頭企業之一，並在全球市場上佔據了一席之地。

「老李，還真沒有吹噓。」

隨著凌晨鐘聲響起，陸良瞪大眼睛，表情就像見了鬼一樣：「五年？萬億市值？」

【2021年5月31日，嚀德時代股價高以4341元/股收盤，市值101萬億元。】

陸良倒吸涼氣，忍不住撓頭。

一度懷疑是自己聽錯了，要麼就是以後的鈔票不值錢了。

目前大a，算上港股，突破萬億市值的企業只有五家，企鵝是唯一一家民營企業，其他四家是四大銀行。

就算把遠在美股的阿狸算上，也只有六家，四家銀行，兩家網際網路巨頭。

嚀德時代得多牛逼，才能以電池製造商的身份，達到萬億市值。

「或許不是嚀德牛逼，也不是鈔票變得不值錢。」陸良摸著下巴，面露思索。

這條訊息透露一個很重要的訊息。

新能源市場，未來的發展與前景，比所有人想像的還快，還大。

嚀德時代現在專攻動力電池，起碼未來五年的主要戰略是不會改變。

一家電池供應商能突破萬億市值，說明新能源市場大的足以媲美