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810萬噸。1927‐1940年，公路從22 000公里增至41 000公里。1929‐1939年，農業生產的平均年增長率僅為51，工業生產的平均年增長率則達到111。

伊斯坦堡錫爾凱吉火車站‐‐昔日東方快車的東部終點站 大型現代企業與傳統小手工業生產的長期並存，構成20世紀30年代土耳其經濟生活的突出特徵。直到30年代末期，傳統的小手工業依然佔製造業產值的60，佔製造業勞動力的80。傳統的小手工業基本上屬於非國有經濟成分，而大型現代企業主要依靠政府投資建設。20世紀30年代無疑是土耳其現代化程序中國家主義的典型階段，然而國有經濟的廣泛發展並未導致私人經濟的普遍衰落。1933‐1939年，經濟領域的私人投資佔50‐65，投資比例超過政府投資。使用機器和受益於工業發展法的大型私人企業，1932年為1 473家，1939年為1 144家，1941年為1 052家，雖然在數量上呈下降的趨勢，但是產值和規模均呈明顯上升的趨勢。1939年，非國有企業生產棉紡織品的65、毛紡織品的40、製革業產品的38和水泥的45，而國有企業則幾乎壟斷人造絲綢、紙張、鋼鐵和化工產品的製造。

四、農業的發展與土地改革的初步舉措

奧斯曼帝國長期實行國家土地所有制的經濟制度，土地和農民處於國家的控制之下；廣泛存在的小所有制和小農經濟，構成土耳其共和國從奧斯曼帝國繼承的重要歷史遺產。另一方面，自19世紀開始，西方工業品的傾銷和商業資本的侵蝕不斷瓦解著奧斯曼帝國的傳統經濟秩序，自給自足的封閉狀態逐漸削弱，農業生產的市場化程序隨之啟動。包括伊斯坦堡在內的沿海地區非農業經濟活動的發展和非農業人口的增加，特別是歐洲諸國工業化程序中對於農產品的廣泛需要，構成安納託利亞農業生產市場化的重要誘因。伊斯坦堡周圍的馬爾馬拉海沿岸、伊茲密爾周圍的愛琴海沿岸、梅爾辛周圍的東地中海沿岸以及安納託利亞鐵路沿線地區，市場化的農業生產尤為發達。根據奧斯曼帝國於1910年發布的官方統計數字，在沿海的阿達納、艾丁、哈爾普特和伊茲密爾4個省，超過1/5的耕地播種經濟作物，構成主要的農作物出口地區。青年土耳其黨執政期間，戰亂頻仍，人口銳減，農業生產遭到嚴重破壞。土耳其共和國建立之後，政治局勢趨於穩定，農業生產逐漸恢復。

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