第1210章 航天是可以賺錢的！(第1/2 頁)

折騰半天，畫了這麼多大餅，終於回到了最初的軌道。

當時，秦川不過就是計劃搞一種火箭，來實現低成本進入太空而已，星艦什麼的，不過都是後來的ppt專案。

威廉-格斯滕邁爾繼續開口：“商業發射？您打算怎麼賺錢？”

“我們先來算一算世界各國的商業發射成本，美國最常見的太空梭，載荷227噸，單次發射成本45億美元，這樣摺合每千克發射成本高達美元，當年美國搞太空梭，原本想要重複使用降低成本，可惜，nasa沒這個本事，反而是創紀錄的貴。”

美國人都低下了頭，他們知道，秦總沒說錯。

“歐空局搞的最新款，是阿麗亞娜5，有效載荷16噸，單次發射成本165億美元，每千克美元，事實證明，西方的成本都是居高不下的。”

大傢伙繼續點頭。

“聯盟號飛船，載荷69噸，每次發射價格五千萬美元，這樣摺合每公斤7246美元……總之，我們透過計算表明，全球各國的商業發射，每公斤載荷就沒有低於五千美元的，當然，阿三不算。”

阿三的是低，就拿他們的極軌衛星運載火箭來說，載荷38噸，發射價格1500萬美元，摺合每公斤3947美元，這樣的確便宜，但是，阿三的東西，能算數嗎？經常爆炸，上天之後的軌道精度還差！

“我們想要獲得高額投資，就得讓那些人看到，我們搞商業發射是能賺錢的，所以，在星艦之前，我們還需要製造一種兩級火箭，直徑大概四米左右，長度大概七十米，一級和二級火箭，都使用我們的液氧甲烷發動機，根據需要選擇數量，近地軌道運載能力二十三噸。”

目前，國內的長征二號，近地軌道運載能力只有十噸，根本就無法滿足未來的使用需求，比如說空間站的發射，單個艙段二十來噸，長征二號就不行，還得用長征五號。

而己方的這種火箭，首先研發出來，就能彌補缺陷了。

而且，二十來噸，還是為了以後的載人飛船做準備的！

“我們計劃將這種火箭的單次發射成本控制在六千萬美元左右，這樣每千克的載荷就能降低到兩三千美元，而且，這還是一次使用的成本，我們的火箭是可以重複使用的，預計可以用二三十次，這樣的發射成本多少，各位應該能算出來吧？”

眾人都睜大了眼睛。

“還是我來說吧，我們的每千克發射成本，將會低於一千美元，當世界各國都認為航天是燒錢的，我們可以做成低成本的，賺錢的生意！”

“沒錯，說得對！”

聽到威廉-格斯滕邁爾的話，秦川終於鬆了一口氣，還好，沒有人反對，看來，這些人雖然嚮往飛往火星，但是也知道，得腳踏實地，星艦這個大衛星以後再說，這個小火箭專案，可以先驗證回收等相關技術，既賺錢，又能告訴所有人，我們星艦公司是腳踏實地的飛往火星的！

“請問，發射重量為何要限制在二十三噸左右？”古巴諾夫開口了。

這個指標，聽上去很特殊，因為他覺得，沒必要搞這麼大的，航天發射，得看使用者需求，你推力夠大，但是使用者用不了，就是浪費，rd-170發動機就是這種情況。

“是這樣的。”秦川介紹：“我們既要驗證火箭的回收技術，也同樣要驗證飛船的各種技術，所以，在造星艦之前，我們還需要造一款小型載人飛船，這款飛船的重量，我們設計在二十三噸左右。”

聯盟號飛船隻有七八噸，東方的神州號也不到十噸，秦川說的這二十三噸的重量，幾乎和太空梭一樣了，居然還被叫做小型載人飛船！

當然，和星艦比起來，它的確不大。

“這種飛船，內部可以乘坐七名航天