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第十四天：10月19日主要戰鬥再次於蘇伊士前線展開。以軍為切斷埃及第3集團軍在西奈半島的補給線，急速向前推進。以軍飛機轟炸了運河沿線的埃及坦克、部隊和飛彈陣地、坎塔拉附近的幾座橋樑，以及埃及境內的縱深目標，其中包括位於尼羅河三角洲的坦塔機場。

由於埃及的很多地空飛彈和高炮陣地被以軍地面部隊摧毀，故在其防空系統中有了一個很大的缺口。

埃及試圖用戰鬥機截擊以方各式飛機和戰鬥轟炸機，以此辦法來堵住這個缺口，並繼續出動飛機對以軍的橋頭堡施加壓力，埃及飛機和大炮多次將以色列的橋樑破壞，但都很快就修復了。

敘利亞、伊拉克和約旦等國的部隊向以色列突出部的東側和南側發起攻擊，而以軍的先頭部隊則突入敘利亞境內薩薩附近。儘管以色列抽調若干個旅到西奈前線作戰，但其戈蘭高地的防線依然非常穩固。此時，空中作戰活動不是十分激烈，以色列發言人聲稱：在空戰中僅擊落兩架敘利亞飛機。

第十五天：10月20日美國國防部對阿以雙方截至當天為止的損失作了如下的估計：

敘利亞‐‐149架戰鬥機(絕大多數是米格-21和蘇-7b)和6架直升機。

埃及‐‐113架飛機，其中64架米格-21，20架直升機，一架圖-16和28架機型不明的飛機。

伊拉克‐‐21架戰鬥機(米格-21和&ldo;霍克獵人&rdo;式)。

以色列‐‐105架飛機，其中52架a-4&ldo;天鷹&rdo;式，27架f-4&ldo;鬼怪&rdo;式，8架&ldo;幻影3&rdo;式，5架&ldo;超神秘&rdo;式，以及一些直升機和其他飛機。絕大多數以色列飛機是被地對空飛彈擊落的。只有大約10的以機是在空戰中被擊落的，損失數目當中有10‐15是由於非戰鬥事故造成的。

以軍不斷將人員、坦克和車輛渡過蘇伊士運河。由於埃及飛彈和高炮陣地的數量減少，以色列空軍在支援地面部隊進攻作戰時，相對來講，沒有遭受什麼損失。以軍遂行突擊任務的戰鬥機經常在運河上空和在埃及境內與擔任防禦任務的埃及戰鬥機遭遇，故而空戰十分頻繁。在這一天的空戰中，以方說擊落了11架埃及飛機，而埃方則說擊落了15架以軍飛機。

在敘利亞前線，雙方為了獲取區域性優勢而進行炮戰和小規模戰鬥。雙方的戰鬥轟炸機都對戰場實施了突擊，以色列聲稱，這一天以軍戰鬥機擊落了一架敘利亞飛機。

第十六天：10月21日因為埃及和以色列雙方都派出了大量飛機執行進攻和防禦任務，因此在運河上空便展開了多次激烈的大規模空戰。埃及在前幾天當中，為了堵住防空網中的缺口，保衛內地，共出動了1,050多架次的飛機，執行防空任務。

以軍地面部隊已佔領了運河西岸的幾個機場，為前線運送補給品的運輸機開始在法依德機場著陸。

埃及和以色列雙方都宣佈擊落了對方25架飛機。但是，由於埃及很大部分防空武器失去了作用，而美國又給以色列提供了新式飛機、武器和電於對抗裝置，因此，埃及的損失很有可能要比以色列大‐些。

在戈蘭高地，戰鬥在上午重新打響，當時敘利亞步兵在約旦和伊拉克坦克的支援下向前推進，對薩薩附近的以軍發起反攻。下午四點，以軍的戈蘭高地旅突擊了自開戰以來一直被敘軍佔領的位於赫爾蒙山的前哨陣地。在用飛機和大炮對敘利亞陣地進行突擊的同時，以方還用直升機把部隊運到了前哨基地。敘利亞陸軍、空軍和炮兵部隊進行了還擊，從而發生了一場殘酷的空