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在這樣的關口，鍾泱也只能從柳州現趕回來，桂省的考察已經全部結束，接下來就是更加正式的官方考察團前往那裡實地論證。只要證明那裡有著巨大的經濟利益，不怕這些資本家不瘋狂。即使是陳澤本人，心中對於經濟和政治兩大利益，都已經有了難以遏止的野心。

這種情緒，也正是鍾泱一直在煽動的。古文會需要更好的成長，就必須在下面培養一大批這樣的經濟實體。不單只是國內，南洋、北美、澳大利亞，這些都是古文會打算插手的地方。

為了隱藏自己的身影，鍾泱甚至不惜讓天宇集團和興華社獨立出去，成為有著自己完整編制的經濟軍事組織。目前來說，陳澤和劉浩然還在合作階段，但意識形態上的碰撞已經接連不斷。

更不用說，如此巨大的兩個經濟實體，在涵蓋了如此多的經營領域之中，肯定會出現碰撞。鍾泱已經在考慮，讓興華社前往東南亞發展，以避免在國內和天宇集團產生不可調和的矛盾。

八年以內統一中國，基本上很難實現，鍾泱和古文會也不需要沒有工業基礎的土地。一大堆農業人口和相應的社會形態，不僅沒有幫助，簡直就是一個巨大的包袱。

而南方，也不可能容納天宇集團和興華社這兩個大型的經濟實體組織。與其說到時候讓興華社在紮根之後離開，倒不如現在就做好開發東南亞的準備。

統一中國北方，就意味著古文會將要直接面對日本和蘇俄，這兩個赤化大國。以目前的實力，還不夠，所以在統一南方之後，仍舊需要幾年整備的時間。

而這個時候，正好開始南洋地區的佈局，英法等國的實力下降，這恰是劉浩然的好機會。到時候還有著海軍的造艦計劃，驅逐艦與導彈巡洋艦的大規模生產計劃，甚至發展航母亦未可知。

如今是1924年的9月下旬，在廣西，局勢並不穩定。妄圖東山再起的老帥陸榮廷，和在大元帥府支援下的黃紹竑、白崇禧等新晉桂將，爆發了激烈衝突。桂林一帶即將要成為戰場，吳佩孚和陸榮廷眉來眼去這麼些日子，孫逸仙如何能忍？

幸好莫榮新的新桂系控制住了南寧與崇左一帶，修起了飛機場，要不然，鍾泱還真要為出行而煩惱。李宗仁的部隊也退出北流，佔據著柳州，在局面上保持著中立。陸榮廷和白崇禧也樂得清閒，不去惹新桂系這隻老虎。

南寧吳圩機場，位於廣西省南寧市西南32公里的吳圩鎮，佔地近100公頃。1923年初也即越軍入桂後不久，就由天宇集團獨立出資建設，8月份便已經投入使用，軍民合用。鍾泱的私人飛機，就停在一個專用的機庫裡，駕駛員是祖捷。

機場，亦稱飛機場、空港，較正式的名稱是航空站。作為專供飛機起降活動之飛行場，吳圩的規模如今還並不大。機場管制服務、空中交通管制等其他服務能夠容納的飛機和人員數量，都還難以和後世的國際化大型機場相比。

可在這個飛機還在起步發展的階段，佔地100公頃的大型綜合航空站，就已經是一件很了不起的事情了。基本上，這個機場就是在虧本經營，雖說當初的設計是作為軍民兩用，可實際上幾乎僅僅作為軍用。

走在空曠的候機大廳內，基本上看不到購買機票的旅客，只有少部分年輕人敢於嘗試。見著這樣蕭瑟的經營情況，鍾泱也只能搖頭苦笑，新事物未必就一定是新的利潤點。至少飛機想要在商民兩用上進行營利，還有著不短的路要走。

駐紮在這裡的，有兩個主力營的軍力，是南沙軍校的第一批畢業生。早就得到了總部的的通知，自然有專員負責接待鍾泱。雖然並不清楚鍾泱和古月軍的身份，但來人也不敢有所怠慢。

無論那個時代，能玩得起私人飛機的，都不是窮人。

純白色機身的小型活塞式單翼螺旋