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發動機的技術測繪工作，不得不說是一項奇蹟。

然而就在永宏廠準備按照變成的技術資料，開始備料準備進行下一步的渦扇發動機的具體研製時，當時的中央部委向h市下達了研製大型客機的任務，即全國聞名的「運十」專案。

工程由中央部委指揮協調，全國21個省市的262個企業、單位參與研製，並且成立h市飛機公司，直屬h市領導。

任測繪設計組副組長，同時也是永宏廠總工程師的任永祥接到部裡的緊急調令，要求他火速趕往h市，參與「運十」專案的研製。

那臺被永宏廠視為珍寶的大功率渦扇發動機也從廠裡的鐵路貨運站緊急起程，連同測繪所得的零件圖紙，工裝圖紙、冶金、工藝、總裝等上萬份資料一併武裝押運到h市。

永宏廠全體上下忙活了一年的時間結出的成果就被人這麼硬生生的摘走了不說，還把技術核心的總工程師也給挖走了，說是雞飛蛋打，賠了夫人又折兵絕不為過。

這件事對永宏廠的打擊非常大，不少人心灰意冷之下調離永宏廠，幹部職工從此對攻關科研不感興趣，覺得就算搞出來也是為他人做嫁衣，何必吃力不討好。

這些情緒在後面的會議紀要裡比比皆是，儘管文字寫的比較隱晦，但字裡行間中莊建業還是能感受到那份委屈與不忿。

「或許這就是廠裡一門心思轉型民品的原因了。」

合上檔案，莊建業感嘆了一句，隱約也有些明白永宏廠為了什麼沒有成為「斯貝」渦扇發動機生產廠的原因了，估計跟大飛機的情況差不多，只是沒有那麼詳細的記錄證實罷了。

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