第43章 入職車企 培訓學習(第1/2 頁)

在新能源車企面試後的第二天，張雲接到那邊人事部的電話，被通知已透過面試了。人事部叫張雲準備好相關材料，儘快入職工作。

張雲自從昨天目睹女朋友和別的男人卿卿我我，心裡有點不舒服。所以這次他收到大廠的offer索性也不告訴傲雪了。準備跟她冷戰幾天，不主動給她發資訊了。

過了3天后，張雲準備去車企上班了。而這三天的時間裡，張雲沒給傲雪發一句資訊，傲雪同樣沒主動給張雲發過任何資訊。

張雲心裡感覺不太對勁了，以前自己天天都會發資訊問候傲雪，現在自己幾天沒給她發資訊。本想讓傲雪意識到她自己哪裡有什麼做錯的地方，學會反省反省下自己了。不料還是自己自作多情了，可能她內心裡根本就沒有自己。現在變心了，可能找到更好的男人了。

張雲揹著工作揹包，開始去新能源車企上班工作了。在大公司上班就是不一樣，公司對入職的新員工進行了非常嚴格且系統的培訓，培訓時間為4天全天候。

在入職培訓中，新員工首先學習了該品牌汽車的文化精神和企業價值觀，這包括了對社會責任和環保意識的強調。

此外，培訓還涵蓋了品牌汽車的產品和技術，特別是智慧駕駛系統的應用和優勢。透過詳細的講解和試駕體驗，新員工對汽車的無人駕駛技術有了初步的認識。對比試駕了特斯拉和其他品牌的車型後，新員工對公司汽車的智慧駕駛技術表示出了極大的興趣和認可。這種體驗讓新員工對汽車的創新能力有了更深刻的理解，同時也讓他們感受到了使用智慧駕駛技術帶來的便捷和驚喜。

此次培訓，也讓張雲瞭解到了新能源汽車是大勢所趨，國內的新能源汽車國內外市場佔有率已經飛速發展，快成了全球霸主的地位了。與特斯拉的差距越來越小，比亞迪長城、廣汽、奇瑞、吉利、理想、蔚來、小鵬都在迎頭趕上。

國內眾多新能源車企中，比亞迪是龍頭企業，市場佔有率遙遙領先。與其他傳統車企相比，比亞迪最大的不同點在於入局新能源汽車後就展現出了破釜沉舟的勇氣。

新能源汽車銷量一路突飛猛進，但至今國內燃油車市場份額依然超過60，因而絕大多數傳統車企並未停產燃油車。比亞迪不同，已正式停產燃油車，並全力投入新能源汽車的研發生產工作。

提到新能源汽車，讓我們直接回歸到現實的資料來：

2024年我國新能源汽車的市佔率保守預計為36，樂觀預計為41。這一預測基於2024年我國新能源汽車銷量將達到1250萬輛的預測資料。此外，2025年新能源車市佔率將接近50，而到了2026年，新能源車將超過50的市場佔有率，從而在市場中佔據主導地位。這些資料反映了新能源汽車市場在中國的快速增長和逐漸成熟。

具體到2023年的資料，新能源汽車的市場佔有率已經達到了316，這一數字顯示了新能源汽車市場的快速增長和其在汽車市場中的重要地位。此外，2023年12月的資料顯示，新能源汽車的產銷市場份額達到了377和404，這進一步證明了新能源汽車市場的強勁增長勢頭。

到了2024年6月，新能源汽車的市場佔有率達到了411，這一資料反映了新能源汽車市場在中國的持續擴張和發展。而工信部公佈的資料顯示，一季度新能源汽車的市場佔有率已經達到了311，這表明新能源汽車市場在中國的持續發展和增長。

此外，中國品牌新能源汽車市場佔有率高達799，這一資料反映了中國品牌在新能源汽車市場中的競爭優勢和市場份額。

綜上所述，中國新能源汽車市場在過去幾年中經歷了快速增長，市場佔有率逐年提升，預計未來幾年將繼續保持強勁的增長勢頭。