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此八女各有才氣、美貌，加上亂世中悲歡離合的傳奇經歷，令文人雅士一再寫文傳誦。

而南京北城外，秦淮河流經三汊河匯入長江的龍江關，卻是曾經世界上最大的船廠“龍江船廠”的所在地。龍江船廠採取幹船塢造船技術，造船時候用門閥將船塢與江水隔絕。等到船隻造好之後，則開啟門閥，江水灌入船塢。船隻藉助水的浮力駛出船塢，進入寬闊的長江。

龍江船廠建立之初的目的，是朱元璋為戰勝陳友諒水師，奠定統一江南地區的基礎。後來，龍江船廠果然發揮出了作用。製造了大量的戰船。令朱元璋大勝陳友諒的水師。擊敗陳友諒後，明太祖朱元璋對於造船的重視不減反增加，龍江船廠的規模獲得了進一步擴充，而為了準備造船原料。明太祖更是在南京鐘山開闢了漆園、桐園、棕園，植樹數萬株，用以桐油、棕纜等等造船必須品。

明初時的龍江船廠，從各省調集了400戶最擅長造船的匠戶，集中全國造船技術精英。打造世界規模最大的造船廠。

永樂年間，明成祖朱棣令龍江船廠加緊造船，僅用一年多時間，龍江船廠既製造了60多隻大型海船，以及數十艘小型船舶，令三寶太監鄭和率領27800多人的船隊，七下南洋走訪整個北亞、南亞、中東、印度，航程最遠達到東非地區。後世，有學者推測。鄭和船隊有可能登陸過美洲和澳洲。

時至今日，龍江寶船廠在嘉靖年間就開始式微，理論上，造船工匠後代有5萬多人口。但是，實際上龍江船廠的後人。多以種田、捕魚、經商為業，能夠造船的工匠卻是非常稀少。

當然，百足之蟲死而不僵，龍江船廠雖然不造海船。但是依然在造漕運船隻。並且龍江船廠的一些工匠們，家中依然儲存一些祖傳的寶船設計圖紙。

按照圖紙摸索。製造出當年的大型寶船，理論上也是可行的。畢竟，朱元璋草創龍江船廠的時候，也僅僅能造內河上航行的船隻。明初短短几十年，永樂年間便逐漸掌握了製造大型海船的能力。由此可見，只要有心努力，龍江船廠還是能夠恢復當初的輝煌。

崇禎十年的六月，龍江船廠忽然熱鬧起來。因為，龍江船廠為天津水師造的首批寶船，已經造了四艘。

每艘1000料寶船，不包括武器裝備在內，製造成本6500兩銀子，而天津水師給出了每艘1萬兩銀子的採購價格。這使得寶船廠船工，哪怕是絞盡腦汁，也會將祖上失傳的技術給重新摸索回來。

畢竟，龍江船廠的興盛，靠是明初兩位皇帝不計成本的撥款支援。而在洪武、永樂兩位皇帝之後，其餘的皇帝對於造船並不重視，每年撥款有非常有限的。

而大明需要用船的各路水師可從來不講究訂單付款，直接用行政的方式令龍江船廠造船，但是既不能給與足夠的資金，又不能撥給充裕的材料。龍江船廠越造船越窮，敗盡龍江船廠的家產老底後，不衰落就沒有天理了。

但是，天津水師卻先付款給錢，令龍江船廠有錢買材料和付工錢，之後再造船。這種情況之下，船廠造船能夠有利潤，工人們也能領到薪酬。如此一來，龍江船廠卻是感恩戴德的給天津水師造船了。

驗收了4艘船隻，天津水師的官兵，紛紛興奮的操縱船帆、船舵、船槳。船艙、甲板被眾人折騰個遍。最終，水師官兵們，對於寶船的質量給予了滿意的評價。

鄭芝豹目光中露出了笑意，他已經是天津海防水師的遊擊將軍。並且，將來還有升為水師總兵的希望。

鄭芝豹身邊的一名十三四歲的少年，面容與鄭芝豹有五份相似。這個少年，卻是鄭芝豹大兄鄭芝龍的長子鄭森。

“叔，父親讓我給您帶信。”鄭森恭謹將一份未拆封信件遞給鄭芝豹。

鄭芝豹草草閱覽，內容不外乎