第276章 無濟於.事(第2/2 頁)

勇氣遠遠不夠。

海上和空中的邊界遠比陸地上的複雜。專屬經濟區上空的法律地位尤其模糊不清。

這裡不是領空，但國際法規定，在此區域內的活動應尊重他國的主權和安全。然而，這些規定過於抽象，難以具體執行。

因此，各國通常選擇用非武力的方式處理這類問題。雖然聽起來更和平、安全，但實際上，這種做法比直接開火更加困難。

林值駕駛的飛機做了個180度轉彎，但依然保持原航線。

“請求干擾目標飛行路線！”他對著電臺喊道。

無論是為了國家的尊嚴，還是為了保護情報安全，他都不能讓這架偵察機在離海岸線僅百公里的地方自由飛行。

耳機裡傳來幾秒的雜音後，一個沉穩的聲音回答：“請求批准，但對方未進入領空，不可使用武器！”

林值明白這個原則，但海航4師的師長還是不放心，再次提醒他：“還有，一定要確保自身安全！”

林值的腦海裡閃過許多書本和內部資料中的案例，心中明白這次任務的艱鉅與重要。

這些飛機大多來自蘇聯空軍。

除了像“巴倫支海手術刀”這種極端事件外，經驗豐富的蘇聯飛行員面對北約的挑釁還有其他手段。

比如，當蘇-27或米格-25這類重型戰機開啟加力燃燒室時，強大的噴氣流能對多數飛機產生影響。

林值不確定他的小飛機能否達到同樣的效果，但他決定嘗試。與同伴陳勝鑫簡短交流後，他調整了飛機的位置，將油門推至極限。

雖然渦噴7b發動機效能平平，但林值還是讓殲-7儘可能地接近那架偵察機，試圖展示一些威脅。

然而，65噸的加力推力對於干擾波音707改裝的飛機來說，幾乎無濟於事。

相比之下，e-8c預警機內的氣氛輕鬆許多。兩位飛行員對這種干擾行為早已司空見慣。1991年前，在東歐上空，他們曾多次遭遇類似的情況，有些時候甚至更為緊張。

1988年，一次蘇-27的干擾導致艾伯特中校駕駛的rc-135右翼兩個引擎熄火，差點釀成大禍。

“看那架小飛機，像是在向我們揮手呢。”

副駕駛看著不遠處的殲-7，臉上露出笑容。

“那我們也應該回應一下吧？”艾伯特輕巧地操控飛機，做了一個搖擺機翼的動作。

駕駛艙內的人們笑得前仰後合。

“我相信那位飛行員收到了我們的訊號。”飛行工程師補充道。

：()大國軍工：我為祖國獻核彈