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代,發動機超過600馬力,就已經是大馬力的了,而賓士公司,已經搞到了1000馬力以上!後續陸續的發展,為了破紀錄而專門的型號,甚至超過了2000馬力!
尤其是直噴系統更加先進!有多先進?在後世,很多的國產車的發動機,如果是直噴的話,都夠宣傳為一個優勢了!幾十年之後都不過時,都是先進的技術!
而賓士公司,在30年代後期就搗鼓出來了!
而後來,賓士繼續在這款發動機上搗鼓,增加了缸徑,改出來了db605系列。
現在,這款發動機,是德國空軍的寶貝,除了現在的bf109之外,其他的計劃中的飛機,也打算是使用這款發動機的。
所以,戈林現在是豁出去了,哪怕就是惹得希特勒不高興,戈林也要說,不給你們海軍用,不僅僅是飛機,連發動機也別想!
可惜,戈林還是失望了,希瑞克在這個時候,已經提出來了新的觀點,不用你們的飛機,也不用你們的發動機,用寶馬公司的那款!
聽到希瑞克的話,戈林頓時就樂了:“希瑞克,你不是空軍出身,你根本就不知道,現在,氣冷發動機已經落伍了。”
德國空軍經費也是有限的,所以,他們只能重點支援一個型號,就是賓士公司的液冷發動機,而寶馬公司雖然也在研製氣冷的飛機發動機,但是,並沒有得到德國空軍的撥款!
靠著寶馬公司自己,研製這款發動機是很費力的,畢竟,航空發動機,就是靠金錢堆出來的!
除了經費問題之外,另一個問題就是現在德國空軍幾乎已經達成了共識,液冷發動機是主流,氣冷已經落伍了,所以,他們沒有支援寶馬公司的氣冷發動機的專案。
不過,寶馬公司並沒有因此落下研製的程序,這其中,希瑞克功不可沒。
希瑞克從美國的修斯公司,拉來了足夠的資金,寶馬的這款發動機,在快速地進入研製階段,而且,已經不用擔心銷路了!
霍華德一直都念念不忘的競速飛機,就打算使用這款超級強悍的發動機,而打算和德國共同合作,研製大型跨越大西洋的客機,也打算使用這款發動機的!
最保守的估計,這款發動機也能夠有上百臺的銷量,一款發動機,能夠生產這種規模,就已經能夠回本了。
而且,這當然還不夠,希瑞克早就計劃好了,利用這款發動機,研製出一款更加先進的戰鬥機來!在歷史上,這種戰機,叫做fw190!
第一百二十六章 氣冷液冷
ps:這章華東之雄又犯病了,本來打算稍稍介紹一下,結果一章就出來了,唉,老軍迷就這個不好。如果覺得枯燥,請忽略這章吧。
氣冷和液冷,是發動機的冷卻形式的不同,顧名思義,氣冷使用空氣冷卻,而液冷使用冷卻液,現在一般都是水。
最初的發動機,都是氣冷的,這種發動機有一些優點。
比如,重量輕,相比液冷的,少了水套,少了散熱水箱,只要在缸筒外面佈置散熱片而已,要比液冷的減輕不少的重量。
同時,因為省掉了液冷系統,整個發動機就少掉了一個麻煩多多的玩意兒,整體的可靠性得到了提高。
同時,在空戰中,對方一炮幹掉了冷卻水箱,那液冷發動機就報廢了,而氣冷發動機的氣缸分散到了一個圓周平面上,這樣被一鍋端的可能性有所降低。
但是,現在的主流,卻是液冷,這是因為氣冷有一些先天性的缺陷。
第一個最大的缺陷,就是橫截面積。
飛機是要飛的,迎風面積越大,空氣阻力就越大,液冷的發動機,橫截面積很小,而氣冷的,需要把多個氣缸排布到了一個平面裡,橫截面積很大,最後導致整架飛機
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