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雖然在規定的四十八小時內攻佔了清泉崗機場，出動部隊攻打臺中港，但是這一結果沒讓羅耀武心滿意足。

做為少將軍長，兼前線地面部隊最高指揮官，羅耀武的視角比葉振邦高了許多。

僅看表面，空降15軍已經在臺島站穩腳跟，還掌握了戰場主動權，擊潰臺軍586裝甲旅與出動五個營攻打臺中港就是最好的證明。看得更深入一點就能發現，戰場局勢遠沒有這麼理想，空降15軍的處境仍然非常艱險。

以空降兵突擊清泉崗機場的方式來發起戰爭本身就是一招險棋。

因為在兩岸軍力對比中，大陸沒有絕對的空中優勢，也沒有把握迅速取得制空權，所以很多人認為，大陸不會在開戰的第一天出動空降兵，應該首先投入具有絕對壓倒優勢的戰術彈道導彈與遠端炮兵，對臺軍指揮中心、通訊中心、空軍基地、防空部隊、兵營、軍事物資倉庫、交通樞紐等等戰略目標進行飽和打擊，等臺軍喪失制空與防空能力之後，再投入空降兵，奪取清泉崗機場，開啟進入臺島的大門。

這種四平八穩戰術需要的不是兵力與火力投入，而是時間。

即便以最樂觀的情況估計，前期火力準備都需要二十四小時。

以臺軍的能力，能在二十四小時之內動員全部正規軍與半數預備役部隊。

真按常規戰術打，空降15軍在清泉崗機場遇到的就不是沒有完全進入狀態的586裝甲旅，而是兩到三個嚴陣以待的臺軍旅。結果可想而知，別說用一個團攻佔清泉崗機場，就算把三個師的八個團全都派上去，也只會在磐石般的臺軍陣地上撞得粉身碎骨，葬送掉凝聚了幾代軍人心血的兩萬多名空降兵！

從戰爭的高度看，真到這一步，打頭陣的不會是空降兵，而是兩棲部隊。

羅耀武不會為了個人功績讓成百上千的將士賠掉性命或者後半生，可是空降15軍存在的首要價值就是充當攻臺急先鋒，為大部隊開啟進入臺島的大門。為了達到這個目的，在過去二十多年間，空軍不但採購了數十架大型運輸機與上百架中型運輸機，還為空降15軍建造了兩座與清泉崗機場一模一樣的軍事基地。

戴上空降15軍袖章的時候，每個空降兵都會被告知，他們的目的地就是清泉崗機場。

佔領清泉崗機場，只是進軍臺島的第一步。準確的說，只是將進入臺島的大門拉開了一條縫。

暫且不說清泉崗機場的吞吐能力，以空軍的空運能力，也不可能以清泉崗機場為依託掃蕩整個臺島。

戰爭爆發前，空軍有二十架li－76md、八十餘架運八與一百多架運七，即便以最高強度出動，二十四小時運送量還不到一萬噸，而實戰日運輸能力不會超過五千噸，相當於一個輕裝師或者一箇中等規模裝甲旅，或者支援兩支師級部隊持續作戰。考慮到作戰損耗等不確定因素，以清泉崗機場為依託，最多隻能保證一個師持續作戰。

打到25日夜間，羅耀武只投入了三個團與一個營，就是最直接的證明。

進軍臺島的大門不是清泉崗機場，而是臺中港。一定要給出個明確定義的話，清泉崗機場就是進軍臺島大門上的門閂。

只有撥下門閂，才能踢開大門！

這也是臺軍沒把預備役部隊投入到清泉崗機場的主要原因。

在組織不力、兵力、火力不佔優勢等等不利條件下，臺軍的最佳選擇就是死守臺中港，讓盤踞在清泉崗機場的空降兵得不到重型裝備與作戰物資，等到戰局逆轉，再一舉消滅插翅難飛的空降兵。

雖然羅耀武不認識邱克元，但這正是邱克元的戰役部署。

臺軍最大的失敗不是丟掉了清泉崗機場，而是在戰爭開始後不久就失去了很有可能挫敗空降兵的邱克元少將。