第281章 念念不忘(第2/2 頁)

。”

“這麼多？”許寧驚訝地問。儘管距離較遠，但他估計那裡至少有數百片葉片。

考慮到軍方訂單減少以及產能分配給其他工廠的情況，410廠的許多生產線實際上處於閒置狀態。

因此，如此多的廢品意味著良品率可能相當低。

“其實並不多，這是近半年累積下來的，包括來自不同型號發動機的葉片。”

鍾市長解釋道，並帶領許寧走近檢視，隨手撿起一片廢棄葉片。

“這些通常會被定期清理掉，但我們有一位工程師正在嘗試用堆焊技術修復它們，所以暫時保留了一些。”

“這只是其中一部分？”面對眼前壯觀的一幕，許寧有些震驚，過了片刻才問道：“那麼，我們的整體良品率是多少呢？”

三座標檢測的一次合格率大約是60，但經過補救，最終能達到80左右，有時甚至可以達到85。

鍾市長作為技術部部長，對這些資料瞭如指掌，他幾乎不假思索地回答了這個問題，並順手把手中的葉片遞給了許寧。

“這麼高的合格率？但這東西……”許寧反覆端詳著手中的廢品，卻難以看出毛病所在。

“良品率只考慮加工階段。”

鍾市強調整了一下頭上的帽子解釋道：“很多葉片是在裝配和測試時損壞的。”

目前，大多數壓氣機葉片使用的是馬氏體不鏽鋼或低等級的鈦合金，比如ti-6al-4v。

我們已經很熟悉這類材料的加工，只需要增加幾道應力釋放工序，雖然會降低一些效率。

然而，我國航空發動機研發大量借鑑蘇聯，因此在葉片與輪盤、機匣的裝配中採用了鉚接結構。

這種緊韌體使用的Бt16鈦合金（ti-3al-5o-45v）對我們來說相對較新，在生產、加工和裝配上都面臨挑戰。

“原來如此。”許寧心中明白過來，記住了這些資訊。

儘管華夏對於鈦合金的研究起步並不晚，像tb2、tc4等航空用鈦合金早在上世紀六七十年代就實現了國產化。

包括鍾市強提到的Бt16，其國產版本tc16也已在1990年左右問世。

但是，擁有原材料只是第一步，要將其轉化為成品還需特定的處理和加工工藝，這正是技術壁壘所在。

顯然，410廠在材料生產和加工工藝上遇到了瓶頸。

隨後，許寧跟隨鍾市長參觀了其他幾個工藝流程，但他始終念念不忘那些被廢棄的葉片。

：()大國軍工：我為祖國獻核彈