第351章 休養生息(第2/2 頁)

，修建了不少的小型水庫。

最後就是交通樞紐。早在洪武年間，明朝便有兩條極為重要的“國道”，一為水路京杭運河，二為自北都至西安府的陸路官道。

京杭運河未有大的變動，只是航行的漕運船隻逐漸由帆船和人力船變為蒸汽船。

而陸路官道不僅拓寬，還改為了筆直平坦的瀝青大道。

除“國道”外，還著重修築了遼西走廊、河西走廊兩條關鍵“省道”。

在災年，尤其是在“小冰河期”的漫長冬季，最為匱乏的是糧食，最不稀缺的就是人力。

隨著其他行省，尤其是呂宋和臺灣行省大量的糧食輸入，加上有地方官府和軍隊維護秩序，又有中央銀行專項撥款援助，這場規模空前，集結了上千萬人的“以工代賑”運動，如火如荼地展開了。

西北三省，宛如久病初愈的巨人，開始緩緩煥發出蓬勃的生機。

與此同時，南直隸、浙江、福建等地的輕工業也快速發展起來，各種製造作坊被改造成了蒸汽動力的工廠。

源源不斷的棉紡織品、絲綢、食品、五金日用品生產出來後，剛開始是由朝廷統一收購送往西北。

可隨著西北的各種鋼鐵、焦煤、石油化工品出來後，無需朝廷動員，就有大批的商賈自發採購物資去西北交易。

於是乎，原來是南方往北方純輸血，可現在不同了，南方有輕工業品，北方卻是有資源、有重工業品，還有日化和製藥。

以前被南方商賈和百姓嫌棄的“北方佬”，現在卻成了他們要笑臉相迎的貴客。

在所有的工業中，發展最快的要屬航空業和造船業。

飛艇的高機動、低能耗、無視地形的特點，讓他成了交通工具中的皇冠。

而造船業重要性更不必說，這不僅關係到移民的國策，還關係到海上運輸和海洋霸主地位的建立。

慶幸的是，飛艇的製造和船隻的建造有很多相同之處。

徐龍翼當時把飛艇當做帆船來製造的設計，在接下來發揮了難以想象的價值。

大明原本就有大量的造船廠，雖然後期主要是造漕運的船隻，可底子在、工匠在，這改造起來就方便了許多。

於是乎，登州、南京、杭州、廣州、漳州、泉州等地的造船廠紛紛擴大生產，改造設施，夜以繼日地投入到了船隻的趕造之中。

值得一提的是，原來多個大型的造船廠都被改造成了雙船廠，既造飛船（飛艇），也造海船。比如說：杭州的錢塘寶船廠、仁和寶船廠、南京的龍江寶船廠等等。

除此之外，在這次舉國的抗疫、抗災、恢復生產的大熱潮中，湧現出了一批優秀的人才。

他們中有官員、有醫者、有工匠，有商人，還湧現出了類似宋應星、薛鳳祚、徐霞客等極具潛力的研究性人才。

這些人都被朝廷委以重任，登上了屬於自己的靚麗舞臺。