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球三大鐵礦石生產供應商，即巴西淡水河谷公司、澳大利亞力拓公司和必和必拓公司壟斷了世界鐵礦石市場50％以上的供應量。不僅如此，壟斷供應商還憑藉其資源實力，不惜利用各種藉口，千方百計，竭力以各種方式競相抬價。比如澳礦供應巨頭必和必拓公司提出要改變現行定價規則，主張應根據現貨價格指數來調整長期合同價格；力拓公司鑑於海運費的持續上漲，導致其價格與巴西和印度礦相比，顯得‘非常便宜’和‘吃大虧’，更提出要求按到岸價水平，給予海運費補償，等等。

市場是無情的，經濟資源實力決定一國是否擁有話語權，近年來我國鋼鐵行業超預期的發展導致鐵礦石供求關係日趨緊張，加之國內鋼鐵行業在資源性產品來源多元化方面侷限於產業思維，缺乏戰略發展眼光和替代保值手段，對主要境外鐵礦石供應商的依賴度過高，因而在賣方市場中，我國鋼廠只能接受進口礦石的大幅漲價而別無選擇。

“我國現貨鐵礦石進口市場混亂無序、對外缺少統一的採購價格口徑、行業集中度低等弊端也是制肘我國鋼鐵企業在長協礦年度談判時屢屢失利的重要因素；我國雖是世界上第二大的鐵礦石進口國，礦石海運增量佔全球鐵礦石海運增量的50％左右，但在海運費方面卻從沒有真正掌握定價權。”曾凌風有些憤憤的說道。

“痛定思痛，我國鋼鐵企業要想徹底扭轉在鐵礦石談判中的被動地位，取得談判主動權，在國際市場上爭得主動權，就必須內外聯動，對外‘走出去’，對內提高產業集中度，統一對外詢價，嚴厲打擊‘借殼’進口鐵礦石等投機行為，控制足夠的鐵礦石資源，否則一切都是空話。”

“加快國內鋼鐵產業整合力度和重組程序，最佳化鐵礦石進口市場，提高產業集中度。目前我國鐵礦石進口企業數量過多且分散，缺乏必要的統一協調和自律機制，是導致鐵礦石盲目進口和國外鐵礦石提供商競相抬價的主要原因。隨著時間的推進，鋼鐵產業集中度不升反降。過於分散的原料採購供應體系是導致我國鐵礦石價格談判陷入困境的重要原因之一。”

“作為對策，應在政府和行業協會推動下，大力推進跨地區、跨所有制鋼鐵企業的聯合重組合並，組建具有國際競爭能力的世界級鋼鐵企業集團，以此增強企業的議價能力，這是改變我國鐵礦石國際定價話語權缺失，提高中方談判分量的重要砝碼；堅決控制中小鋼鐵企業在低水平上的產能擴張，堅決按期淘汰高耗能、低附加值和高原料消耗的落後鋼鐵產能，加快地方小鋼鐵企業淘汰的速度和國內鋼鐵行業的重組合並程序，提高國內鋼鐵行業的集中度和對外談判口徑的統一度。進一步縮減鐵礦石進口資質企業數量，強化對進口鐵礦石企業的資質、進口鐵礦石的流向等實行資訊上報登記制度，鼓勵發展代理制，儘可能多地簽訂長期協議，限制並嚴厲打擊不具備鐵礦石進口資質的鋼企和貿易商對外詢價、‘借殼’進口鐵礦石等投機行為，嚴懲轉手高價倒賣進口鐵礦石等違規交易。”

“加快實施鋼鐵企業‘走出去’戰略，構建長期穩定的原料供應產業鏈。積極鼓勵國內有實力的企業‘走出去’成為我國鋼鐵企業打破國際鐵礦石巨頭壟斷的必由之路，在經濟全球化的大背景下，透過參股、投資控股等多種方式，加大勘探開發和收購海外鐵礦資源的力度，構建長期穩定的原料供應產業鏈，在國外建立鋼鐵廠，產出鋼材在國際市場就地銷售，以此來穩定國際鋼鐵的價格，只有從根本上解決了鋼材的供需平衡問題，才有可能真正平抑鐵礦石價格。”

“鼓勵國內鋼鐵企業參股海運業務，提高長租船協議比例，加強海運成本控制能力。資料顯示，我國在第二大的鐵礦石進口國，中國礦石海運增量佔全球鐵礦石海運增量的50％左右。然而在海運費方面卻從未真正掌握定價權，