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的德國，有五分之二的交通設施在戰爭中被摧毀。原來德國貨運量的70依賴於鐵路網，20要透過水路運輸。戰爭結束時，鐵路運輸幾乎完全癱瘓，英佔區中1300公里鐵路線路僅剩下互不連結、斷斷續續的100公里可以行車。而航運也損失很重，遠洋船隊全部被戰勝國沒收，內河船隊損失達80，沒有一條航道可以通航。戰爭也摧毀了西佔區工廠廠房和裝置的五分之一多。

工業中鋼鐵、造船、電力等部門遭到了尤其嚴重的破壞。1945年9月，英佔區的工業生產僅為1936年二戰前的15，美佔區則為13。1946年同期也僅為1936年的313和33。1945年中期，整個西佔區的煤炭產量只達到了戰前的十分之一，1936年德國著名的工業區魯爾區平均日產煤38400噸，1945年中期則為2500噸。而鋼鐵的生產水平則更低，1945年8月美佔區鋼鐵廠的日產能力只有戰前的5。

◆最後的一擊

然而，倒在擂臺上的德意志，遭受了勝利者的最後的一擊。

波茨坦協議說：&ldo;德國的國民經濟必須儘快地分散化，所有的卡特爾辛迪加以及類似的超大集中組織必須給予取締。&rdo;

1946年3月28日，同盟國監督委員會就如何執行波茨坦協議頒布了所謂&ldo;工業計劃&rdo;的三條指令：

‐‐沒收德國在國外的所有資產；

‐‐扣留整個海軍艦隊和商業船隊；

‐‐拆遷工業設施。

同盟國頒布這三條&ldo;工業計劃&rdo;指令，主要目的是希望德國將不會再擁有軍備，藉此完全改變德國的經濟特徵，並且透過沒收德國海外資產來儘可能補償蒙受戰爭損失的國家。

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