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汽車工業優先選定的4個其它大型專案中，博司公司打算至少要參與3個專案。其它一些跨國公司，如ab、摩托羅拉、雀巢以及化工巨人赫希斯特、科爾和巴斯夫等公司都奉行與西門子公司相同的戰略。它們相信，在中國將創造幾十萬個新的工作崗位，僅西門子公司在幾年後就將在中國擁有25萬到3萬個員工。

在可望及的時間內，中國將有50個與西門子合資的企業。這些公司都有很系統的打算。它們將僱用員工，培訓勞動力，同時實行雙軌制，並且設立培養年輕人的管理學校，將讓幾萬個中國青年到歐洲接受培訓。德國漢莎航空公司在中國市場上捷足先登，目前漢莎航空公司想擴大在中國的業務，要與中國國際航空公司建立戰略聯盟。漢莎公司董事會成員黑默耶克萊因說：&ldo;我們對中國成為漢莎航空公司全球聯盟的夥伴感興趣。&rdo;

目前，漢莎公司每週有六次班機飛往北京，並有法蘭克福到上海的直飛航班，這樣漢莎空司已擁有了從歐洲直飛這個中國最重要的工業和金融城市的第一條航線。漢莎公司和中國國際航空公司建立了一家合資公司‐‐北京機場飛機維修工程公司。另外，漢莎公司還幫助培訓飛行員並透過設在北京和上海的漢莎餐廳每天提供4萬份機上用餐。北京已經建立了燕莎（即漢莎）中心及凱賓斯基飯店。漢莎公司認為，在世界航空網中，亞太地區，尤其是中國盈利和增長潛力最大。1995年，漢莎公司整個康采恩的增長率為79，而與亞太地區的業務卻增長了123。每年第一季度是傳統的航空淡季，漢莎公司1996年第一季度的增長率為44，而亞太地區的增長率卻達到了6。現在，亞太地區的業務量已佔公司全部業務量的大約10。克萊因說：&ldo;中國是亞洲頭號新興市場。航空運輸的增長率超過21，是本已很高的10經濟增長率的兩倍。&rdo;克萊因指出，迄今為止，漢莎公司的世界聯盟網中還缺少中國。他希望，漢莎公司&ldo;一張桌子、兩個贏家&rdo;的聯盟計劃也能擴充套件到中國。

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