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還是那句話，不說商飛集團正在研發的yu-9空中加油機了，哪怕是hu-6，如果它具備了給su-30kk進行空中加油的能力，「南霸天」在戰術選擇方面的餘地會多多少？在執行任務的時候又能從容多少？

第1952章 測試

測試的這一天，天公作美，艷陽高照。

一架換裝了全新的rdc-1a型空中加油吊艙的hu-6空中加油機從商飛集團自己的機場騰空而起，很快就飛到了7000米的預定高度和空域。

在地面指揮中心的指揮下，已經提前在該空域進行盤旋等待的一架j-8f戰鬥機和一架j-10戰鬥機，在經驗豐富的飛行員的操縱下緩緩的靠向這架hu-6空中加油機。

大約500米之外的側方空中，王大志搭乘著一架用福克f70飛機改裝而成的公務機，緊緊的盯著三架飛機。在王大志的注視下，飛行在最前方的hu-6空中加油機位於兩側機翼下放的空中加油吊艙緩緩釋放出空中加油管，隨後，在這架hu-6空中加油機後方不足100米的j-8f戰鬥機和j-10戰鬥機緩緩上前，在經過幾次試探之後，穩穩的完成了對接！

「對接成功，開始進行空中加油！」

幾乎在同一時間，特意安裝在福克f70公務機的無線電臺接到了機隊的無線電訊號！

「好！」

從舷窗的位置望著正在進行空中加油的三架飛機的王大志，興奮的揮舞了一下拳頭，同時急切的吩咐道：「給咱們飛行員說一聲，再靠過去一點，再靠過去一點。」

秘書聞言，有些為難：「王總，咱們距離機隊已經很近了。」

現在這架f70公務機距離hu-6空中加油機的距離也就400多米，相對於機群將近800公里每小時的飛行時速而言，這個距離也就是不到2秒的事兒，可以說空中的氣流波動大了點兒，就有可能發生危險。

但王大志根本不擔心這個，他皺著眉頭道：「這不是還有400多米麼，戰鬥機和空中加油機的距離只有10多米呢，咱們靠到150米左右的距離，這個距離還不能保證安全嗎？」

「這個……」

秘書有些猶豫：他還是覺得150米的距離有些太近了，最重要的是，這架f70公務機上坐的可不止是自家總經理，除此之外還有金陵航空系統研究所的同志，還有東南某軍區的軍官們，這麼多人都在飛機上，大家都在盯著不遠處的那三架飛機呢，這要是萬一出了點什麼岔子，誰能承擔的得起這份責任？

但還沒等秘書把話說出來，就坐在王大志對面的李參謀就跟著點頭附和：「沒錯！讓飛行員再靠近一點，距離這麼遠幹什麼？」

說到這，李參謀對王大志說道：「王總，你們飛行員的水平不行啊，要不我介紹倆飛行員過來給你開飛機？我給你說，要是我們的飛行員，飛到距離編組不到100米的位置都沒有問題。」

這個就不能忍了，商飛集團這架f70的飛行員也是從某轟炸機大隊退休的飛行員，雖然這裡兩位飛行員已經50歲出頭了，但飛這種公務機卻是最合適的年齡，聽到李參謀這麼說，王大志狠狠的瞪了自己的秘書一眼：「還不快去？」

秘書這下子也不磨蹭了，立刻快步去了前面，跟飛行員說了王總的要求。

很快，在福克f70的機長與hu-6空中加油機、j-8f戰鬥機和j-10戰鬥機編組進行了協商之後，飛機開始緩緩的靠近，最終，與正在測試的編隊保持著大約150米的相對距離。

在這個距離上，看到的就更加清晰和直觀了。

一切都很正常，但f70公務機上的眾人大氣都不敢喘一口：在華夏已經形成了一整套的空中加油和對接技術流程之