第二百五十四章工作報告(第2/2 頁)

力的工業用蒸汽機和船用蒸汽機，內燃機只能透過手工打造，生產效率極低，產量極少，只是解決了有無的問題。

同樣是受限於產能，大唐的大部分動力機械仍然要靠李元喆的進口來滿足。

大唐現在唯一能大量量產的工業品是腳踏車和四輪馬車，天帝五年，未來城和灞橋工業區的車輛生產廠一共生產力五千輛腳踏車，三千輛人力三輪車和四千多輛各種型號的載重馬車。

雖然產量不大，但是腳踏車和四輪馬車的量產、蒸汽機的生產和初級機床的生產標誌著大唐有了自己的初步工業自給能力，同時也標誌著大唐的工業開始正是起步。

在民用工業領域，受到戰爭的刺激，大唐在短短一年多的時間內建立起了十多家罐頭廠、五十多家成衣廠和十幾家紡織廠，這些工廠在戰後轉向民用市場，每年可以向市場提供超過兩百萬聽各種罐頭，接近三百萬套衣物，十幾萬匹各種布料。

這些工廠的產能加在一起放在後世可能還比不過一個南方的小鎮，但是卻向唐人展示了工業生產的強大吸金能力，吸引著很多人的關注，只要相應的生產裝置能跟上，用不了多久，這些行業就會遍地開花，成為大唐經濟發展的增速器。

灞橋工業區的化工廠剛剛建成沒多久，不過卻已經向未來城的兵工廠、製藥廠和工業區的日化廠提供了不少的原料，三酸兩鹼的產量會在未來幾年有一次爆發式的增長。

通訊方面，大唐在過去兩年多的時間裡建立起了長安到玉門、長安到洛陽、長安到沽口、長安到松州、洛陽到杭州等五條有線電報線路，偏遠地區和重要邊鎮、港口，也設立了無線電通訊的中繼站和終端，大唐境內的任何資訊都可以在一天之內傳遞到長安，極大的增強了中樞對地方的掌控力。

有線電報網已經投入商用，僅僅是天帝五年就收回了三分之一的建設成本。

當然，大唐的有線電報網的線路、電報機、發電機、中繼裝置都是從李曉峰的世界訂購的，是李元喆私人掏的腰包，朝廷只是付出了電線杆和建設的人工，否則電報線路想要回本會變得遙遙無期。

電報通訊前期真的不賺什麼錢，全靠器其配套的服務和商業設施賺錢的。