第55章 縣機械廠的昨天，可能就是其他國有廠的明天(第1/2 頁)

從五十年代一直到八十年代初，國內買東西始終講究一個皮實，耐用。

恨不得買一件商品，能用一輩子。

要造出一款符合國情，又能暢銷的摩托車，可不是拍拍腦子就能決定的好的。

一直到八十年代中期。

摩托車才從單純的運輸工具，變成具有多種屬性的交通工具。

生產兩輪摩托車，不是不可以。

主要是對銷售面太窄。

“有了！！”

不多時，林凱峰腦中生出了一個想法。

自己差一點思維誤區。

注意力只盯著兩輪摩托車。

三輪摩托車在未來的一段時間裡，比兩輪摩托車更加暢銷。

某款三輪車，更是有一個家喻戶曉，響噹噹的大名。

三輪農用車。

56年，龍國擁有了生產製造汽車的能力。

第一輛卡車走下生產線。

一年後。

龍國又生產出了另外一種汽車。

三輪汽車。

當時的三輪汽車不同於後世的三輪農用車。

完全是按照汽車來製造的。

全程是三輪載重汽車，載重能力為一噸。

內部結構相當的簡單，而且經濟實用。

適合鄉鎮短途運輸，零配件包括底盤，發動機。

即便是這種看上去異常簡陋的三輪汽車，依舊耗費了大量的力氣。

三家大型國有工廠牽頭，分別為該車提供地盤，發動機，零配件。

除此之外。

還有大量小型工廠協助。

使用的發動機為三十匹馬力的汽油發動機。

內部安裝避震器。

適合在崎嶇不平的鄉土路面長時間行駛。

試車當天，三輪小汽車一共搭載二十一人。

從下方緩緩地向上坡爬行。

載重能力相當牛皮。

“就是它了。”

林凱峰露出笑容。

三輪農用車，絕對能夠一炮而紅。

即使在林凱峰功成名就的那個年代，大街小巷依舊能夠看到三輪農用車。

帶著後斗的三輪摩托車，遍佈於廣大的鄉鎮地區。

城裡，同樣也能看到它的身影。

主要集中在建築工地

包括泥罐車在內的工程車輛進不去的地方，三輪農用車都能進去。

專門為工地拉貨送貨。

沒有大量上下游廠家配套協助，林凱峰就地取材。

國產三輪載重汽車，用的是三十匹馬力的發動機。

以縣機械廠的生產能力，別說三十匹馬力。

就連十幾匹馬力的發動機，恐怕都造不出來。

製造摩托車發動機，倒是起到好處。

農用三輪車的構造比三輪載重汽車更加簡單。

量產絕對不能問題。

……

“主任，縣機械廠這段時間，也不知道搞什麼鬼，三天兩頭打報告申請調撥生產資料。”

“你瞧，他們廠又來申請了。”

秘書將一份物資申請報告，放在方博年的辦公桌。

看了兩眼報告上的內容，方博年抬頭道：“這份物資申請是誰送過來的？”

“是他們廠的副廠長牛永貴。”

“你有沒有問他，機械廠最近又在忙什麼？”

前不久，物資局剛給縣機械廠調撥了一批電子元件，足夠他們開工生產收音機。

才過了多久，怎麼又送來物資申請報告。

秘書搖頭說道：“牛副廠長說