第五十三章 兩側進氣阻力小(第1/2 頁)

這條橫線這麼一指，朱組長首先反應過來：“對，就是這樣，咱們可以把進氣錐的這一部分進行一下改進，用導電橡膠包裹一下，不行的話就再加一層金屬網，不過，這個區域一定要計算好！”

眾人心中都很興奮，很多時候，只要轉變一個思路，就很容易解決了。

當年國內剛剛發展轎車，幾個廠家就發現，自己造出來的轎車，儀表盤總是會反光到前面的玻璃上，怎麼改進也不行，這個時候，終於有人想到和國外對比一下了，這一看就找到訣竅了，既然反光，那就乾脆把儀表盤上面加一個遮光罩啊！

現在也是這樣，雷達波束向下的傾角太大，但是不能調整雷達轉動的萬向節，那乾脆就在這進氣罩上下功夫，將進氣罩的下部某一部分改造，擋住射向地面的雷達波束。

這個面積多大，是有很大講究的，太小了，擋不全，太大了，那又會損失太多的能量，這是要精心計算的。

於是，眾人就在現場開始了測量，雷達天線的傾角，高度，進氣罩的尺寸，秦風已經接過了粉筆，跟著眾人一起在地面上直接計算。

不知道什麼時候，顧總過來了，看到秦風的表現，很是滿意，這才是真正的專家級試飛員，不僅僅是回饋試飛出來的各種問題，更是要共同尋找解決的辦法，國內最需要的就是這樣的試飛員！

夜幕籠罩了大地，又是緊張的一天過去了，秦風吃過飯，來到了顧總的辦公室裡。

“顧總，您找我？”秦風問道。

顧總點點頭：“秦風同志，我是來向你宣佈一件事的。”

秦風頓時表情嚴肅起來，他要和自己宣佈什麼？

“咱們的一個氣動小組，前赴咱們的兄弟單位吹風洞，現在，資料已經統計上來了。”顧總說道：“讓咱們很是驚訝，兩側進氣的空氣阻力居然比機頭進氣還要小！”

當時，秦風向顧總提出了反對意見，實踐才是檢驗真理的唯一標準，不能僅僅憑藉想象，就認為機頭進氣方式空氣阻力小。

按照秦風的建議，601所分別做了機頭進氣和兩側進氣的模型，去風洞裡面一吹，這下結果出來了，居然是兩側的更小。

對這個結果，秦風早就有心理準備了，機頭進氣絕對是該淘汰的貨色了，畢竟，看看西方世界，自從f105戰鬥機之後，徹底拋棄了機頭進氣，全面轉向兩側進氣，為何？

肯定是兩側進氣更有效啊。

一架戰機，是由多個部分組成的，如果機頭進氣效率高，那負責氣動的設計師們肯定會堅持機頭進氣，和負責雷達的設計師們打嘴炮的。

但是這種情況沒見到，西方全面拋棄了機頭進氣，肯定是這種方式的劣勢更多啊。

“不僅僅是阻力大小的問題。”秦風繼續說道：“顧總，我最近一段時間一直在琢磨，咱們的飛機在設計的時候，進氣道應該是越短越好，現在咱們的機頭進氣，那進氣道是最長的，對發動機肯定是有不利的一方面的。”

這是秦風琢磨出來的新的方面，看看西方的那些f15，f16的戰鬥機的圖片，就可以發現對方的戰機，進氣道很短，幾乎是直通發動機的。

機頭進氣，內部就得留下進氣道，結果有大片的空間都利用不起來，如果改成兩側進氣，那機頭就能空出很大的空間來。

兩側進氣的好處是很大的。

顧總點點頭，也不接秦風的這個話茬，說道：“秦風同志啊，好好幹，經過這次吹風洞，咱們601所終於決定，要將咱們的殲8戰機改為兩側進氣，就是模仿那架米格23的機頭，這中間也可以發揮出你的作用來啊。”

顧總用充滿期待的目光望著秦風：“怎麼樣，你願意加入我們的科研隊伍嗎？”

現在