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電快用盡時，這燈會亮起來，有了這小燈的電光，電池本身就再次開始充電。因此，這種電池的壽命幾乎是長期的，就算在永遠黑暗的地方也可以無限迴圈充電。

雖然有了光電車，但是，運送旅客的壓力卻非常大，劉功希望眷把火車搞出來。現在大漢的交通運輸壓力越來越大。

雖然外星科技中有著更為先進的運輸車子，但大漢目前的科技也只能舊能的在火車上進行改進。

其實，科技部在火車的研究上已進行了多年，許多的關鍵性技術都已攻克，應該早就可以讓火車上路了。自從有了光電電池之後，劉功立即命令在動力系統上進行修改。

以前的火車設計是用的蒸氣帶動，是用煤燃燒產生動力，現在修改之後改之後為用光電池作為動力，這可以大幅降低成本。並且在動力上也更優越。劉功一盧到以後再也不需要石油和煤炭作能源，心中很是高興。

交通部規劃地鐵路網方案擺在了劉功的桌上，對於這個方案，劉功認真審查之後，立即就批准實施。

方案需要的資金非常大，劉功採取的辦法是分段集資的方式進行建設。劉功要求交通部把每段鐵路分成眾多的標段，民間資金可以投資每一段路，鐵路建成之後擁有一定年數的利益分成。為防人們看到其中的利益，劉功要求把每一張本票的收進行細分。使投資人能夠明白知道自己投資之後能夠從中分到多少錢。

考慮到難免出現及以權謀私地情況，劉功在鐵路上成立了兩個不同隸屬的監察部，一改過去只能一個監察部門的情況，兩個監察部同時存在的好處就是監察部門之間也具有了彼此的監督權。這樣做雖然有以機構重疊之處，但在監督的力度之上更加有效。

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