第56章 做整機制造商(第1/2 頁)

隨著1983年的結束，1984年終於是到來。 當元旦節已經遠去的時候，也就意味著春節馬上就要來臨。 面對大量的訂單，墨塔工業的生產是極其的緊張。 已經都開始兩班倒了。 能夠實現兩班倒生產，是因為墨塔工業現在有了足夠的工人。 墨塔工業在招工人的時候，有強制要求的，必須得要認字，年齡在三十歲以下。 新華國成立之後，國家一直很重視掃盲工作的開展，再加上華國傳統意義上面就有尊重讀書人、尊重知識的傳統。 年輕人當中不認識字的，已經大大的減少。 叫他們寫出錦繡文章不可能，可讀書看報什麼的，還是可以的。 墨塔工業有師徒制的，這個制度起源於組裝摩托時期，到了現在，陳懷慶也沒有說取消。 反正就是帶出來一個徒弟，那就給獎勵。 而且徒弟在接下來一年當中的工資，還得要分一部分給師父。 為了防止徒弟還沒有學會就被出師，陳懷慶自然也是做出了規定。 徒弟在出師一年時間裡面，生產上面出現了問題，不僅僅要扣徒弟的錢，師父也得要扣錢。 反正現在的情況就是，一個人願意認真教，一個人願意認真學。 再加上學徒工都有著一定文化基礎，在學習能力上面可能有人笨一點，可勤能補拙。 反正吧，迅速的培養出來了不少能夠在生產線上面幹活的工人。 有些工人，可以在短時間裡面就培養出來，可有的工人真的不是在短時間就能夠培養出來的。 比如說發動機核心零部件生產的工人。 現在墨塔工業只能夠去其他廠子裡面不斷的挖人。 而且還不敢去挖那些年輕的，就挖那種五十多的。現在不是可以讓孩子接班嘛，讓孩子來接班，自己出來到墨塔工業上班，這不就一下子家裡面多一人拿工錢嘛。 最為重要的一點，墨塔工業開的工資高，福利也好啊！ 另外墨塔工業也會聘請一些退休的工人返聘到廠裡面來上班。 退休工人別看他們年紀比較大，可經驗真的豐富得很。 墨塔工業甚至還返聘到一位當年給衛星加工零件的工人。 陳懷慶知道之後，果斷的不要這位老師傅去做活了，給他調了幾個聰明伶俐的年輕學徒過來跟著他學。 穿著藍色工服的陳懷慶走在組裝生產車間內。 現在組裝摩托車，有太多需要人力來做的事情，比如說搬運。 直接用機器來調運，還沒有到那種程度，等以後有機會，倒是可以研究上一下。 反正墨塔工業現在的組裝生產在陳懷慶眼裡面突出了一個原始。 對此，陳懷慶也沒有太多的辦法。 能夠搞成這樣子，已經很不錯了。 “老鄭，這麼段時間裡面就將車間給搞成這樣子，有些大大超出了我的預料，不錯！” 鄭夏平：“主要還是陳總的6S現場管理提得好，在你的理論指導下，才是能夠做出這樣的成績。” 以前的時候，鄭夏平對陳懷慶的印象主要在於他能夠在短時間裡面給搞出這麼大的事業來，很佩服的。 可現在呢，陳懷慶不僅僅搞事業厲害，在管理上面，也厲害。 聽說陳懷慶以前在嘉林廠上班，就是一個普通的生產工人。 不知道嘉林廠會不會反思，如此人才怎麼就沒有給提拔一下呢？ 陳懷慶：“現在兩班倒之後，產量是多少了？” “最高的時候達到過九十五輛。” “平常呢？” “只有八十輛左右。” 鄭夏平也無奈得很：“主要是發動機的產量不夠。現在我們發動機日產量只有八十臺左右。” 其他的零件什麼的都好說，其他廠再多一倍都能夠供應得上。 可是這摩托車最核心的部件發動機，卻是很難供得上。 沒有辦法，這東西屬於摩托車上面技術含量最為高的。 大多數零件都墨塔工業自己在生產。 “看來，想要提升產量，還得要想一下其他辦法才行。” 去找其他工廠幫忙生產，也並不是不可以的事情。 陳懷慶不像是現在的人，對自己的廠子得要全部生產所有零件有著多麼大的執念。 現在的國企佈局屬於：大而全，小而全。 分工！ 講的就是一個大分工。 大分工之下，生產效率上面將會直線