第344章 從遼寧瀋陽走出來的工程院院士、著名飛行器設計專家孫聰(第2/4 頁)

他提供了豐富的專案資源、先進的科研裝置和良好的職業發展平臺，使他能夠在飛行器設計領域不斷深耕，積累豐富的實踐經驗。

瀋陽的航空產業形成了完整的產業鏈，涵蓋了設計、製造、試飛等多個環節。

孫聰在這樣的產業環境中，能夠方便地與上下游企業和機構進行協同合作，整合各方資源，推動專案的順利進行，為他取得科研成果提供了有力支援。

院士求學之路

1979年9月至1983年7月，孫聰就讀於北京航空學院雷達與導航專業，獲得學士學位。

1997年3月至1999年12月 ，孫聰就讀於北京航空航天大學飛行器設計與應用力學系，獲得碩士學位。

1999年9月至 2006年，孫聰就讀於北京航空航天大學飛行器設計專業，獲得博士學位。

求學之路解碼

孫聰院士的求學之路，對他後來成為院士有著深遠的影響。

孫聰在北京航空學院雷達與導航專業學習，使他掌握了雷達與導航方面的基礎理論和專業知識，為其後續從事飛行器設計中涉及的航電系統等相關工作提供了知識儲備。

這也有助於他理解和設計飛行器的導航、通訊等關鍵系統。

大學本科的學習培養了孫聰嚴謹的邏輯思維和科學分析能力，讓他學會如何從複雜的知識體系中梳理重點，解決問題。

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這種思維能力是從事科研工作的關鍵，為其後續科研創新奠定了思維基礎。

孫聰在北京航空航天大學飛行器設計與應用力學系攻讀碩士學位，他開始深入飛行器設計核心領域，對飛行器的空氣動力學、結構設計等有了更深入的研究，為其參與實際的飛行器設計專案提供了專業支援。

孫聰在北航的碩士學習期間，他有機會接觸到飛行器設計領域的前沿理論和研究動態。

加上導師的指導和科研團隊的氛圍，使他能夠站在學科前沿思考問題，拓展了學術視野，為其後續提出創新性的設計理念和方法埋下了伏筆。

孫聰在攻讀博士學位過程中，他在飛行器設計專業進一步深耕，專注於特定方向的深入研究。

這需要他獨立開展科研專案，解決複雜的學術問題，促使他形成了獨立思考、勇於創新的科研風格，為其在工作中突破關鍵技術難題奠定了堅實的科研能力基礎。

讀博期間，孫聰能與國內外頂尖的專家學者交流合作，融入更廣泛的學術圈子，獲取豐富的學術資源和資訊。這不僅提升了他的學術地位，還為其日後開展跨學科、跨領域的研究合作創造了條件，有助於他在更廣闊的平臺上推動飛行器設計技術的發展。

院士從業之路

1983年07月，孫聰就職於瀋陽飛機設計研究所（601所）。

1994年3月起，孫聰先後擔任瀋陽飛機設計研究所（601所）飛機總體室主任、總體氣動部部長第一副總設計師、總設計師、副所長、所長。

從業之路解碼

孫聰院士的從業之路，對他後來成為院士有著至關重要的影響。

孫聰就職於瀋陽飛機設計研究所（601所），初入單位，他從基礎工作做起，得以接觸到飛機設計的各個環節和流程。

他在實踐中不斷深化對所學專業知識的理解，為後續發展打下堅實基礎。

在601所的工作環境中，孫聰有機會參與到實際的飛機設計專案。

透過解決專案中遇到的各種技術問題，他的專業技術能力得到快速提升，逐漸成長為飛機設計領域的技術骨幹。

孫聰擔任飛機總體室主任、總體氣動部部長等職務期間，他需要負責組織和協調團隊成