第兩千一百一十六章 饕餮盛宴10(第1/3 頁)

蘇聯剛剛成立時，根本沒有完整的重工業體系，當然談不上坦克製造了，國內工業企業至多隻能偶爾完成一些修理工作。但是，在外國干涉下風雨飄搖的政權又迫切裝備戰鬥車輛來加強軍隊戰鬥力。

1924年5月6日，國防工業中央管理局在莫斯科成立，這是蘇聯國家坦克製造工業發展史上的一個重要事件。在這個系統中，成立了一個分管坦克設計和製造的部門，它在1926-1929年間被稱為軍械所總設計局。

這個設計局的任務就是研製履帶戰鬥車輛並協助工廠建立生產線，使圖紙成為實際的產品。然而，由於缺乏必要的工具和裝置，gkboat的早期工作幾乎沒有什麼成效。儘管如此，gkboat仍與國內幾家實力比較雄厚的機械製造廠合作，組織技術力量和生產裝置，建立坦克生產企業，為國產坦克的誕生做著準備。哈爾科夫機車廠在1923年設計並製造了履帶拖拉機，該廠擁有生產履帶車輛的生產裝置和一定的經驗，這為建立坦克生產線奠定了良好基礎。

蘇聯關於正式研製和生產坦克的官方檔案最早出自1927年12月1日動員委員會的決議，當時國防工業中央管理局在1928年1月7日釋出了第1159/128號檔案，檔案規定“……應當立即考慮在哈爾科夫地區建立坦克和拖拉機生產線……”。

根據這些決議，1927年12月，當時的哈爾科夫機車廠挑選了幾位拖拉機設計師組成了坦克設計小組，由一位年輕的機械工程師伊萬n亞歷克先科領導。這個設計小組最初的任務是與gkboat密切合作設計一種坦克，專案代號1-12-32，同時向工廠提供設計圖紙並參與建立坦克生產線的籌備工作。隨著設計工作範圍的擴大，1928年初，哈爾科夫機車廠獲准擴大設計小組的規模，再招入8名設計師。莫洛佐夫機械設計局的雛形就此建立起來。

南方機械廠的收購事宜洽談完畢，包首富便馬不停蹄來到這家著名的坦克製造工廠。

前世蘇聯解體後，由於經濟危機，研究經費極度缺乏，坦克發展幾乎陷於停頓狀態。烏克蘭獨立後，莫洛佐夫坦克設計局的景況並沒有得到立即改善，大規模縮減國防經費使莫洛佐夫設計局得不到定單維持生產，老化的生產裝置無法得到更新，這種局面持續了數年。為了保持坦克生產線的開工率，至少是低速的生產。設計局不得不將許多生產軍品的車間推向了民品市場。經過數年努力，莫洛佐夫設計局保住了它在坦克設計製造領域的領先地位，並開始不斷衝擊國際市場。

莫洛佐夫設計局更是改變主攻方向，90年代，設計局的大部分精力從研製新的坦克裝甲車轉移到為現有裝甲戰鬥車輛提供改進升級包，以提高其效能或延長其服役年限。

針對大量的t-72主戰坦克的海外使用者，哈爾科夫莫洛佐夫機械製造設計局開發了一系列升級包，它們分別是t-72ag；t-72mp；t-72-120。三者之間最顯著的不同在於火力方面。t-72ag和t-72mp仍然保留了125毫米主炮，但前者安裝烏克蘭自行研製的火控系統，可發射炮射導彈；而t-72mp安裝的是法國的薩萬-15計算機化的火控系統，由法國薩傑姆公司研製。t-72-120則裝備了120毫米滑膛炮，發射北約標準彈藥，也採用烏克蘭設計的火控系統。

只能說蘇聯遺留下來的軍事資產太過龐大，即便修修補補也能在國際市場上佔有一席之地。

甚至可以說哈爾科夫莫羅佐夫機械設計局算是成功自救的典範，如果不提前介入；未來收購的成本將會變得更高。加上工廠正處於最困難時期，此刻到來無異於雪中送炭！

蘇聯時期哈爾科夫莫洛佐夫機械設計局的主要產品包括t-34坦克、t-72坦克和