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第聶伯河會戰是蘇軍在克服大的江河障礙及其接近地上的強大工事方面表現高水平軍事學術的一個典型例子。

我想僅以草原方面軍的觀點來敘述向第聶伯河進攻的特點，敘述強渡這條大河和在西岸佔領登陸場的經過，因為當時我是草原方面軍司令員。那些日子的所有事件都深深地印在我的腦海之中。

哈爾科夫解放以後，向第聶伯河進攻並在該河中游實施強渡的問題，作為一項當前任務，直接擺在方面軍部隊的面前。毋庸諱言，我對第聶伯河中游不太瞭解。1935‐1936年，我有機會從大體上了解這道寬闊江河障礙，當時我在列奇察市任白俄羅斯軍區第37師師長。在爆發戰爭的情況下，該師應在第聶伯河北流並沿普里皮亞季河至平斯克之間與第聶伯河區艦隊協同動作。現在，這些瞭解是不夠的。遺憾的是：我們方面軍司令部當時還沒有詳細的兵要地誌資料，但它卻非常需要。我打電話給我在西方面軍早就認識的紅軍工程兵主任&iddot;П&iddot;沃羅比約夫，清他火速將現有的全部有關第聶伯河的兵要地誌資料寄給我。然後我向他提了一個問題：&ldo;在克列緬丘格與第聶伯羅彼得羅大斯克之問，什麼地方渡河較好?&rdo;又問：&ldo;查理十二世&iddot;同馬澤帕一起在波爾塔瓦地區潰敗後逃跑寸，他們是在哪裡渡過第聶伯河的?&rdo;&iddot;П&iddot;沃羅比約夫答道：&ldo;在第聶伯羅彼得羅夫斯克北面佩列沃洛奇納亞附近。&rdo;我向他表示感謝。這個地方剛好在我們方面軍的地帶內。

當時我還請&iddot;П&iddot;沃羅比約夫火速給我調派重型舟橋縱列，其中包括從遠東調派重型浮舟，用來架設第聶伯河鐵路橋。1938‐1940年我在遠東任紅旗獨立第2集團軍司令員時，知道有這種‐19型橋。這種橋在集團軍透過試驗時，我曾擔任在結雅河試驗這種橋的國家委員會主席。應該感謝&iddot;П&iddot;沃羅比約夫，他及時而順利地給我，們方面軍調來了這種舟橋。

後來，在第聶伯羅彼得羅夫斯克附近強渡過第聶伯河以後，舟橋比較迅速地架好了，並在保障用鐵路運輸工具運送各種物質器材，特別是運送彈藥用於在右岸烏克蘭實施進攻戰役方面，起了重要作用。這是後話。

前面已經說過，8月23日解放了哈爾科夫，但草原方面軍部隊仍然在城市的西面、西南面和南面進行激戰。德軍第8集團軍擁有強大的坦克集團，並且進行頑強的抵抗。敵軍將大量的兵力投入對進攻的近衛坦克第53和第5集團軍實施的反突擊。敵人利用梅列法河、烏達河、姆扎河、奧列利河、沃爾斯克拉河沿岸有利於防禦的地形，柯築了相當強大的防禦地區，而梅列法、瓦爾基、克拉斯諾格勒、波爾塔瓦和其他一些城市，則變成了我軍向第聶伯河進攻的路上的牢固文撐點。哈爾科夫地域戰鬥頑強而緊張的原因是，希特勒竭力使其頓巴斯集團擺脫蘇軍的突擊。曼施泰因一直擔心我軍將在德軍退往第聶伯河之前前出到波爾塔瓦。

1943年8月27日，曼施泰因在希特勒統帥部報告了該叢集的巨大損失，並請求從頓巴斯撤軍。關於這方面的情況，他在《失去的勝利》一書中寫道：&ldo;根據這一情況，我作出了這樣的結論：我們以現有的兵力不可能守住頓巴斯，並且對於東線整個南翼來說，更大的危險是在本叢集的北翼。坦克第8和第4集團軍無力長時間阻止敵軍向第聶伯河的猛攻。&rdo;(e&iddot;曼施泰因《失去的勝利》，第466頁。)

眾所周知，對敵坦克第4集團軍實施進攻的是沃羅涅日方面軍，對敵第8集團軍實施進攻的是草原方面軍。當敵軍南翼在沃羅涅日方面軍