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的想法。

第七節 9月7日我送林立衡、張寧到山海關

我飛專機以來，以飛行訓練的名義不知執行過多少次任務，唯有&ldo;九一三&rdo;事件之前9月7日的這次飛行給我留下的印象最為深刻。因為，這是一次不同尋常的飛行，一次影響到自己大半生命運的飛行，一次&ldo;九一三&rdo;事件爆發前的飛行，一次對我來說結束飛行生涯的最後飛行，因為這次飛行與幾天之後的&ldo;九一三&rdo;事件中的飛行有著密不可分的聯絡。

所謂&ldo;以訓練的名義&rdo;，顧名思義，就是名為&ldo;訓練&rdo;，實為&ldo;任務&rdo;。由於乘坐飛機者的身份、職務、地位等還達不到派遣專機的水平，可是，由於種種原因，又必須乘坐飛機的話，就以飛行訓練為由，向上級、向有關航行排程部門申請一條乘機者要去的航線，達到真正執行任務的目的。因為，訓練飛行在專機師多如牛毛，平常而又平常。所以，打著訓練的旗號有利於保密，不會引起有關部門的注意。

運輸飛機的轉場飛行就是對飛行員、領航員、通訊員等進行空中航行和外地機場降落技術訓練的一種綜合科目，其中所選擇的航線和機場，都是和訓練目的緊密結合的。飛機上除了參加訓練的機組人員之外，沒有其他乘坐飛機的人。訓練航線最大的特點就是第一段航線長，而後，從第二段航線開始，增加降落的次數，所到降落機場各方面的特點都帶著明顯的訓練目的。如果是以執行任務為目的的訓練飛行，其實施過程同專機任務是完全一樣的，對此，習以為常的機組人員已司空見慣，只是大家都心照不宣罷了。對機組而言，無論是純粹的訓練飛行或是以訓練名義的任務飛行，都要認真準備，認真實施。保證飛行的質量與安全是對飛行人員的基本要求，也是空勤人員從當飛行員那一天開始在頭腦中就嚴格遵守的信條。

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